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viernes, 15 de diciembre de 2017

Ahorro en el gasto de alimentación familiar con el uso de una huerta

Se pueden ahorrar hasta $ 3.200 por mes en la compra de verduras con una huerta familiar

La Nueva



Especialistas del INTA llevan un programa agroecológico hace 2 años para ayudar a familias humildes y en una superficie de 152 metros cuadrados.

Se pueden ahorrar hasta $ 3.200 por mes en la compra de verduras con una huerta familiar
Foto: INTA

   Una huerta familiar permite ahorrar hasta $ 3.200 en compra de vegetales al mes, según determinaron tras dos años de relevamiento especialistas del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) AMBA.
 
   Presentaron un informe que analiza la producción de verduras agroecológicas y compara sus rindes con los precios de venta mientras que se estimó, además, que una huerta de 152 metros cuadrados permite obtener más de 1.150 kilos de alimento.

   "En apenas 152 metros cuadrados es posible cultivar más de 1.150 kilos de verduras que, en términos económicos, equivalen a alrededor de $ 3.200 por mes", sostuvo el reporte.

   Esta cifra representa cuánto puede ahorrar una familia al producir sus propios alimentos con una huerta agroecológica.

   Así lo afirmó un estudio del ProHuerta, el programa del Ministerio de Desarrollo Social y del INTA, llevado a cabo durante dos años por especialistas del instituto en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

   "Bien manejadas, las huertas tienen un rinde bastante estable", dijo Francisco Pescio, coordinador del ProHuerta en la región AMBA-Delta, quien precisó que, en la superficie estudiada -propia de zonas periurbanas y rurales-, se logró una productividad de 7,5 kilos de hortalizas por metro cuadrado.

   Agregó: "Vimos día por día cuánto representaba esa cantidad en los costos de verdulería y nos dio un ahorro equivalente a unos $ 3.200 por mes gracias a la huerta".

   Para hacer el cálculo, los técnicos del INTA tuvieron en cuenta la variación estacional en el valor de las hortalizas y tomaron como base los precios mayoristas del Mercado Central de Buenos Aires ajustados a precio minorista, para asimilar los valores a las verdulerías.

   No obstante, las huertas que promueve el programa otorgan un valor diferencial a los productos debido a sus características agroecológicas.

   De acuerdo con Pescio, el ahorro alcanzado es significativo, en particular, para el público objetivo del ProHuerta: "El programa está pensado especialmente para familias en situación de vulnerabilidad, que a veces no pueden comprar verduras, y en este sentido, es importante que puedan producir alimentos saludables y nutritivos para su autoconsumo".

   Además, señaló el extensionista, "los huerteros suelen compartir su cosecha con otros familiares y vecinos y, eventualmente, es posible que comercialicen los excedentes".

martes, 18 de noviembre de 2014

Tren ecológico en Argentina

Tecnotren, transporte ecológico inventado en Argentina
EcoInventos



Tecnotren

El Tecnotren es un vehículo que fue pensado para aprovechar las vías del tren que quedaron muertas luego del plan de desmantelamiento de este noble medio de transporte que se llevó a cabo en los años 90 en Argentina. Es un invento que se caracteriza por ser innovador y ecológico.


Relacionado: Estudiante nigeriano convierte un Volkswagen escarabajo en un coche solar-eólico.

Lo es, primero, porque es un transporte público que puede llevar hasta 150 pasajeros, lo cual siempre es mejor que tener decenas o cientos de autos con apenas una persona a bordo circulando y produciendo sus emisiones poco “ecoamigables”. Segundo, fue creado para consumir poco combustible y, tercero, funciona con un motor diesel de Fiat Duna que no tiene que ser necesariamente nuevo sino que puede ser uno usado.

El Tecnotren nació de las elucubraciones del ferroviario de raza Jorge Beritich, quien tras dedicar toda su vida a los trenes no podía soportar la idea de que hubiera miles de kilómetros de vías en desuso. Menos áun podía ver cómo los pueblos habían caído en el olvido por la desaparición de esos vagones que los conectaban con el mundo.




Para el año 2003 su idea se transfomó en prototipo que se llamó Microtren y que recién pudo ser probado en las vías cuatro años después tras mucho trabajo a prueba y error. El lugar donde se hizo la primera prueba fue, por consejo de expertos ferroaficionados, la estación Bavio de General Mansilla, Magdalena, en la Provincia de Buenos Aires.

La prueba del Microtren fue un éxito y se siguió mejorando hasta llegar al Tecnotren tal como lo conocemos ahora (se le añadieron dos vagones más). Este transporte moderno y simpático es bidireccional y autónomo y alcanza los 40 kilómetros de velocidad.

Su piso es bajo –  a sólo 20 centímetros del suelo- y al no tener escalones ni pendientes hace que subir y bajar sea fácil, tan práctico que no se necesita de los andenes como sí ocurre en los trenes comunes. Esta característica lo hace perfecto para el uso por parte de personas en sillas de ruedas.

Actualmente, el Tecnotren se encuentra funcionando en la provincia de Entre Ríosuniendo los pueblos Oro Verde y Colonia Avellaneda con Paraná. En el trayecto de 40 minutos hay 25 paradas.

Estos pueblos de apenas dos mil personas habían crecido junto con el tren y vieron cómo su ritmo se apagaba cuando éste dejó de pasar. Con el Tecnotren la historia cambió nuevamente, para bien.

Los beneficios de este medio de transporte que consume poco (20 litros de gasoil al día) y contamina menos, que reaprovecha vías y que es liviano y seguro, hacen que las perspectivas de crecimiento sean muy amplias. Sólo por mencionar algunos proyectos: empezará a funcionar para trasladar alumnos dentro de la Universidad de San Martín, arrancará en Santa Fe y también se espera su llegada para conectar las facultades de la Universidad de La Plata.



Artículo de: alternativa-verde.com

Todas las fotografías son propiedad de Tecnotren.

martes, 7 de enero de 2014

Ahorrando en petróleo y costos de salud: Bicisendas elevadas de Londres

A 137-Mile ‘Cycling Utopia’ Floating Above London’s Rail Lines


Image: Foster + Partners

Cars, buses, and rogue pedestrians are all conspiring against cyclists in congested cities, forever running them down, scaring them silly or simply getting in the way. It’s something designer Norman Foster — an avid rider — hopes to alleviate with a dedicated biking highway built above London’s rail lines.

The purely hypothetical but nevertheless amazing SkyCycle would stretch 137 miles in and around the city, accommodating as many as 12,000 riders per hour on a cycling superhighway 50 feet wide. The dream calls for 200 on- and off-ramps which, according to Foster + Partners’ estimates, means nearly 6 million people will live or work within 10 minutes of an entrance. Without all those cars to weave around and lights to stop for, travel times to and from work would be reduced by up to 29 minutes.

“SkyCycle is a lateral approach to finding space in a congested city,” says Foster. “By using the corridors above the suburban railways, we could create a world-class network of safe, car-free cycle routes that are ideally located for commuters.”

Putting aside the cost and difficulty of building a 137-mile highway above a working railroad — a point the folks at Foster + Partners sidestepped entirely — we will note that such a highway would be bike-friendly. The railway lines were built for steam trains, so the grades are minimal; the lines follow the natural contours of the land; and — most importantly — the space above them is underutilized, particularly in industrial areas. And according to the proposal, the elevated bike paths are also cheaper to build compared to traditional roads and tunnels. Not that there’s any space for new asphalt to begin with.

“SkyCycle is an urban cycling solution for London,” says Oli Clark, who brought the idea to Foster over two years ago. “[It's] a cycling utopia, with no buses, no cars and no stress.”

Dedicated cycling roads aren’t new, of course, and the bike-loving Danes went all-out with an 11-mile road specifically for riding and commuting. The road, built in 2012, even has air pumps along the way.

A raised platform for riders has been proposed in other cities. Way back in 1899, entrepreneur Horace Dobbins of Pasadena, California, joined former state governor Henry Harrison Markham to create the California Cycleway. The first 1.3-mile wood cycling structure was opened in 1900, connecting two hotels in Pasadena. The goal was to expand all the way into downtown Los Angeles, but the Cycleway was dismantled a few years later because it was so unprofitable. The land eventually got paved over to create the Pasadena freeway. Blame Ford’s Model T.

The SkyCycle design team is trying to raise money for a feasibility study that includes a four-mile route between Stratford and the Liverpool Street Station. That section alone is estimated to cost £220 million. If it works out, Foster believes SkyCycle could be a reality within two decades.

lunes, 2 de diciembre de 2013

Acemoglu y Robinson: Cambio tecnológico dirigido y medio ambiente

Cambio Tecnológico Dirigido y Recursos

Autores: Daron Acemoglu y James Robinson




En nuestro post anterior, hablamos de algunas de las pruebas que sugieren que la tecnología es de hecho endógena y responde a la escasez y los precios.

Muchos economistas han trabajado en el modelado de este tipo de carácter endógeno de la tecnología y cómo responde a los precios. Recuerde la afirmación del gran economista John Hicks, que citamos en nuestro post anterior, acerca de cómo el mayor precio de un factor tenderá a inducir cambios tecnológicos dirigidos a economizar en ese factor.

Hicks no fue la única figura importante en pensar en estos temas. Charles Kennedy, Paul Samuelson, y Drandakis y Edmund Phelps todo sopesaron en la década de 1960 varios modelos teóricos. Pero en la era antes de que los modelos de microfundamentos de la tecnología endógena en base a la competencia monopolística, se enfrentaron a un reto importante : cómo modelar el progreso tecnológico.

(El problema técnico, pero también conceptual, era el siguiente: si la función de producción de las empresas exhibieron rendimientos constantes a escala en capital y el trabajo, entonces habrían rendimientos crecientes a escala con tecnología que está siendo elegido por las empresas también, y esto haría una conducta tomadora de precios como un comportamiento imposible).

El trabajo de Daron, así como Michael Kiley desarrollado modelos simples de cambio tecnológico dirigido construidos con teorías del cambio tecnológico endógeno.

Estos modelos resultaron ser no sólo manejable sino también bastante sorprendente en algunos aspectos. En particular, como muestra este documento, las implicaciones son bastante robustas, pero también diferentes de los que Hicks y otros conjeturaron. Pero este es un tema para otra ocasión.

Para nuestro objetivo aquí, lo que es más importante es la aplicación de estas ideas a los problemas de escasez de recursos y otras repercusiones ambientales, que fueron estudiados en el trabajo por Daron, Philippe Aghion, Leonardo Bursztyn y David Hemous. Este trabajo no arrojar una luz muy diferente sobre el debate entre Ehrlich y Simon.

Recordemos el punto más importante de Simon: La tecnología va a responder de forma endógena a la escasez.

Uno de los resultados en esta investigación proporciona un claro apoyo a esta línea de razonamiento: si el petróleo llega a escasear en el tiempo, entonces la tecnología endógena cambiará a fuentes más limpias de energía, con la consiguiente reducción de nuestra dependencia del petróleo.

Hasta aquí todo bien.

Pero las cosas no son realmente tan color de rosa como la opinión de Simon podría sugerir.

El verdadero problema no es el mundo sin petróleo, sino el mundo friéndose a sí mismo con todo tipo de combustibles fósiles - no sólo de petróleo, sino también carbón. Y el carbón no parece que se escaseara en el corto plazo.

Más específicamente, como la producción con la energía basada en combustibles fósiles genera el cambio climático, el crecimiento económico puede de hecho llevar la caída del mundo tal como lo conocemos (aunque el alcance exacto de esto depende de cómo el mundo se ajustará a un aumento significativo en la media temperaturas y la variabilidad del clima, en la que hay un poco de debate).

En el proceso de algunas fuentes de energía pueden llegar a ser más escaso, pero siempre que no haya otras fuentes de energía " sucia", como el carbón, esto no va a cambiar la trayectoria de consumo de combustibles fósiles y el cambio climático.

Esta investigación y un documento complementario por Daron, Ufuk Akcigit, Doug Hanley y Bill Kerr sugieren que el cambio tecnológico dirigido en realidad puede empeorar las cosas. Para empezar, las tecnologías contaminantes son más avanzadas que las tecnologías limpias a base de energía eólica, solar o geotérmica (e incluso, más polémico, la energía nuclear ). Dado este estado, el cambio tecnológico dirigido implica que los incentivos privados alientan a las empresas e investigadores a invertir más en el uso y la mejora de estas tecnologías sucias - las tecnologías limpias están simplemente demasiado lejos y no serán competitivas, por lo que no tendría sentido privado para la gente a invertir mucho en ellos.

Pero, de hecho, la lección más importante de este trabajo podría ser una perspectiva que trae Ehrlich y Simon juntos. Aunque el mercado sin la intervención falla y falla mal (piensen en un desastre ambiental ), la intervención del gobierno puede ser muy poderosa ya que aprovecha el carácter endógeno de la tecnología y, como Simon postuló, el poder del mercado para generar nuevas tecnologías.

Si el gobierno interviene y subvenciona la investigación limpio, entonces esta fuerza puede evitar un desastre ambiental. Esa intervención es necesaria viene del hecho de que el mercado, por sí solo, no internaliza los efectos negativos que está creando en el medio ambiente (y en las generaciones futuras ).

Esto es mucho más poderoso que uno podría haber imaginado debido a un razonamiento interesante. Una vez que el gobierno interviene mediante la subvención de la investigación limpia, este comienza a hacer a las tecnologías limpias mejores y mejores con el tiempo. A medida que estén suficientemente mejor y por lo tanto competitivo con tecnologías sucias, la tabla se da vuelta. Ahora los incentivos privados que todo el mundo dirigidos previamente para invertir y hacer la investigación para tecnologías sucias comienzan fomentar el avance de las tecnologías limpias.

Quizás sorprendentemente, el gobierno no necesita ni siquiera intervenir siempre. Las intervenciones temporales (aunque no a corto plazo) son suficientes para redirigir el cambio tecnológico a favor de tecnologías limpias y frenar el cambio climático adverso.

¿Qué pasa con los impuestos al carbono? Los impuestos al carbono podrían hacer lo mismo también, pero, curiosamente, no son por sí mismas suficientes. A menos que uno esté dispuesto a tener impuestos prohibitivamente altos de carbono - lo suficiente no sólo para reducir el consumo de carbono de hoy, pero también para cambiar la trayectoria futura de los cambios tecnológicos - subvenciones para limpiar la investigación tienen un papel importante. Y por lo general que sería muy costoso tener niveles tan altos de impuestos sobre el carbono de todos modos.

Así que con lo que la preocupación de Ehrlich por las consecuencias negativas del crecimiento económico junto con la visión de Simón que la tecnología endógena es una fuerza poderosa lleva a nuevas y esperanzadoras perspectivas un tanto.

Pero aquí está el truco. ¿Los gobiernos realmente hacerlo? ¿Van a escoger los niveles adecuados de subsidios para la investigación limpia y los impuestos al carbono para frenar e incluso detener el cambio climático? ¿O simplemente se adhieren a business-as- usual hasta que sea demasiado tarde? Esto nos lleva a nuestro siguiente tema : la política de la tecnología.

Why Nations Fail

viernes, 5 de julio de 2013

Construcción con tierra en San Luis

San Luis. Aprobaron en Villa de Merlo la construcción con tierra cruda



Avanza en la Argentina el rescate y la revalorización de la construcción natural. Villa Merlo en San Luis ya autorizó la construcción con tierra cruda y los techos verdes. Es necesario que a nivel nacional se revise la restricción para utilizar estos materiales en zonas sísmicas, proveniente de la normativa sismorresistente que favorece a los fabricantes de acero y cemento, un sector de la economía oligopólico que sin duda ha logrado que se apliquen las reglas que conviene a sus intereses y perjudica a las numerosas familias necesitadas de viviendas a precios accesibles.

Se aprobaron las construcciones con tierra cruda en algunas zonas de Villa de Merlo y Cerro de Oro. El proyecto fue aprobado por mayoría de concejales en el marco de la “Sesión Verde” que se hizo la semana pasada.
Al igual que los techos verdes, las construcciones alternativas con barro fueron aprobadas la semana pasada en el Concejo Deliberante, aunque en este último caso solo se permitirá en algunas zonas de la ciudad y Cerro de Oro.
El proyecto de ordenanza destacaba entre sus puntos que en el último tiempo se llevaron a cabo varias capacitaciones sobre estos temas con ingenieros y técnicos en ingeniería para trabajar con elementos de la naturaleza.
La ordenanza, que fue aprobada por mayoría de concejales excepto la abstención de Fenoglio, autoriza a utilizar el método de construcción con tierra cruda en las zonas “R1, R4, R5, R6. R7 y R8 de Villa de Merlo subdividida cada una de ellas en dos zonas R6 A, R6 B, R7 A y R7 B, R8 A y R8 B. También en la zona residencial R9, zona central de Cerro de Oro, zona de esparcimiento E y zonas comerciales C8 y C9”.
Los interesados para construir con este método deberán asesorarse en la Secretaria de Obras y Servicios Públicos para conocer las especificaciones y requisitos a cumplir para garantizar la buena utilización del recurso. Por otro lado habrá un plazo de 12 meses para ir estudiando la ordenanza, mejorarla y ajustar detalles.
Construcciones en tierra cruda:
En la antigüedad, las primeras casas y ciudades se construyeron con tierra cruda, se trata de un material que está disponible en cualquier lugar y además posee numerosas ventajas. Es importante que se aplique de forma correcta.
Nueve ventajas y propiedades de la tierra en la edificación:
• La tierra no contiene ninguna sustancia tóxica, siempre que provenga de un suelo que no haya padecido contaminación.
• Es totalmente reciclable. Si en la construcción no se mezcla la tierra con algún producto fabricado por los humanos (por ejemplo, cemento), sería posible integrar totalmente el material en la naturaleza una vez se decidiera derruir el edificio.
• La construcción con tierra cruda es sencilla y con poco gasto energético. No requiere un gran transporte de materiales o una cocción a alta temperatura. Es por ello que se considera un material de muy baja energía incorporada. Sin embargo, quizá sí es necesario un mayor esfuerzo e implicación de los constructores.
• Su obtención es respetuosa. Si se extrae del propio emplazamiento, provoca un impacto poco mayor que el que ya supone realizar la propia construcción. No lleva asociados problemas como la desforestación o la minería extractiva que implican otros materiales constructivos.
• Térmicas: la tierra tiene una gran capacidad de almacenar el calor y cederlo posteriormente (cualidad conocida como inercia térmica). Así, permite atenuar los cambios de temperatura externos, creando un ambiente interior agradable.
• Aislamiento acústico: los muros de tierra transmiten mal las vibraciones sonoras, de modo que se convierten en una eficaz barrera contra los ruidos indeseados.
• La tierra es un material inerte que no se incendia, pudre, o recibe ataques de insectos. Esto es así porque se evita el uso de las capas superiores de suelo, con gran cantidad de material orgánico.
• Es un material por naturaleza transpirable. Los muros de tierra permiten la regulación natural de la humedad del interior de la casa, de modo que se evitan las condensaciones.
• Económicamente accesible: es un recurso barato (o prácticamente gratuito) que a menudo ya se encuentra en el lugar donde se levantará la casa.  [Fuente: infomerlo.com]

sábado, 8 de junio de 2013

Ahorro energético en China gracias a las bolsitas de plástico

China ahorró toneladas de petróleo en 5 años sin bolsas de plástico gratuitas


Desde junio de 2008, se redujo en dos tercios el consumo  de bolsas de plástico y se ahorraron al menos 67.000 de bolsas. La nación asiática genera más de tres millones de toneladas de residuos plásticos cada año.



PEKIN.-  se ha ahorrado seis millones de toneladas de petróleo desde que hace cinco años comenzara a cobrar las bolsas de plástico en las  y prohibiera las de grosor extrafino, dijo hoy la Comisión Nacional de Reforma y (NDRC, órgano equivalente a un ministerio de economía).
Con las medidas que se instauraron el 1 de junio de 2008 se redujo en dos tercios el consumo nacional de bolsas de plástico y se ahorraron al menos 67.000 millones de bolsas, dijo Li Jing, el subdirector de políticas ambientales de NDRC, citado por la agencia oficial Xinhua.
Mañana se cumplen cinco años de la instauración de estas normas, con las que la segunda economía mundial buscaba ahorrar energía y mejorar la protección medioambiental, además de dar una imagen "verde" en los meses previos a la celebración de los Juegos Olímpicos de Pekín.
Desde entonces está prohibida en China la producción de bolsas con un grosor inferior a los 0,025 milímetros, antes muy habituales en supermercados, grandes almacenes y mercados de alimentos del país asiático, y se cobra una pequeña cantidad por el uso de bolsas más gruesas.
Li reconoció que la medida no erradicó completamente las bolsas extrafinas en el país, que todavía pueden verse en algunas tiendas, por lo que pidió un aumento de las inspecciones y supervisiones en zonas comerciales.
Las medidas produjeron en su día el cierre de la principal fábrica de producción de bolsas del país, que genera más de tres millones de toneladas de residuos plásticos cada año.
31/05/13

LA CAPITAL

domingo, 16 de diciembre de 2012

Plantas para capturar CO2


Tecnología revolucionaria: Una argentina dice tener la llave para frenar el cambio climático

POR FRANCISCO DE ZÁRATE JAVIER RODRÍQUEZ PETERSEN

Es la científica Graciela Chichilnisky. Con otros investigadores patentó una técnica que permite captar el carbono de la atmósfera y venderlo para uso industrial. Promete parar el calentamiento en 20 años. Clarín




Revolución científica. Graciela Chichilnisky en Río de Janeiro, junto a su socio en la compañía Global Thermostat (GT), el científico Peter Eisenberger.



El desafío suena entre ambicioso y descabellado: solucionar el cambio climático y ganar dinero . Hace seis años, la científica argentina Graciela Chichilniskyentendió que el mejor camino para frenar el calentamiento global era asociarlo a un negocio. ¿Cómo? Intentando darle un uso útil al dióxido de carbono (C02), cuyo exceso en la atmósfera es la principal causa del aumento de temperatura en el clima global.
Considerada una de las latinas más influyentes de Estados Unidos, según la revista Hispanic Business, Chichilnisky es hija de un reconocido neurocientífico y hermana de Tamara Di Tella.
Tras la “Noche de los Bastones Largos”, en la década del ‘60, emigró de la Argentina (ver Perfil de...) La científica tiene dos antecedentes de prestigio en su carrera. Por una parte, es la creadora de los “bonos de carbono”, un sistema que ofrece incentivos económicos para las empresas que reducen las emisiones contaminantes y fue incorporado al mecanismo de “desarrollo limpio” del Protocolo de Kyoto en 1997. El de Kyoto es el único acuerdo internacional existente para intentar detener el cambio climático.
Por otro lado, veinte años antes, en 1977, la científica había creado el concepto de “necesidades básicas” con el que inició la teoría del “desarrollo sustentable”, que equilibra el crecimiento económico con el cuidado del medioambiente.
Ahora, después de años de ensayos en el centro de investigaciones de la Universidad de Stanford, Chichilnisky asegura haber conseguido la solución para el cambio climático.
Suelta una promesa impactante: si sus plantas para capturar el dióxido de carbono (CO2) funcionaran en todo el mundo, se podría bajar la concentración de carbono en la atmósfera desde las actuales 400 ppm (partes por millón) a 275 ppm. Es decir, el mismo nivel que había hace 250 años, antes de la revolución industrial.(Ver Infografía) Chichilnisky desarrolló una tecnología capaz de capturar CO2 en cualquier lugar del mundo a un costo de 15 a 25 dólares por tonelada.
Su proyecto está entre los once finalistas del premio medioambiental del empresario británico Richard Branson que entrega 25 millones de dólares. La firma con la que desarrolló la técnica es Global Thermostat (GT)Uno de sus socios es Edgar Bronfman Jr., una de las mayores fortunas de Estados Unidos.
La invención de Chichilnisky es presentada como revolucionaria. Si hasta ahora las máquinas capaces de capturar CO2 debían ubicarse junto a las fábricas contaminantes para poder tomar el gas de las chimeneas -lo cual encarece su posterior aprovechamiento por el costo del transporte-, la tecnología de GT sólo requiere una pequeña fuente de calor para funcionar en cualquier lado: basta con que las plantas se ubiquen donde estén sus clientes.
Los compradores pueden ser fabricantes de gaseosas, que lo usan como insumo; procesadores de alimentos, que lo emplean para refrigerar; o petroleras, que con el CO2 mejoran la productividad de sus pozos. Según Chichilnisky, las empresas pagarían por el gas entre 50 y 200 dólares la tonelada: mucho más de lo que cuesta obtenerlo.
Por lo que explica, la solución de GT sólo requiere una fuente de calor leve y no toca intereses petroleros. ¿Por qué no se desarrolló en todo el mundo?
Lleva tiempo, y empezamos hace sólo cuatro años. Después del experimento en la Universidad de Stanford, estamos comenzando con las plantas comerciales que venderán el CO2. Con más dinero, iríamos más rápido.
-¿Por qué el gobierno de Barack Obama no pone ese dinero?
Las decisiones de los gobiernos son complicadas. No tienen toda la información y temen ocasionar conflictos políticos. Cuando Obama logre el apoyo para enfocarse en este problema, seguro que nuestra solución va a ser adoptada y quizás hasta nacionalizada. Y si encontramos un buen mercado comercial para nuestro producto, no necesitaremos de ningún gobierno. Ya tenemos pedidos de Alemania, India, Japón y Estados Unidos.
Según los estudios de GT –que Chichilnisky codirige junto al ex vicedecano del Earth Institute, Peter Eisenberger–, hasta una cuarta parte del CO2 que se inyecta en los pozos petroleros queda bajo tierra. Eso significa una reducción neta en la atmósfera. Los científicos aseguran que la cantidad de carbono que emiten las fábricas es siempre menor de la que recuperarían, si aplicasen su calor residual en hacer funcionar una de sus plantas recuperadoras.
Hay ambientalistas que no aprueban una solución tecnológica al cambio climático porque temen que se desatienda el exceso de emisiones. ¿Qué opina?
Sería demasiado optimista pensar que sólo la tecnología puede resolver el problema. Pero nuestra propuesta, o alguna similar, también tienen que existir. Seamos claros: tenemos que reducir la cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera. No hay opción. Si seguimos aumentando las emisiones, vamos a tener algún tipo de cambio climático. No sabemos qué es lo que va a ocurrir exactamente, pero es seguro que corremos el riesgo de vivir eventos catastróficos.
El alcalde de Nueva York Michael Bloomberg, un hombre bastante conservador, escribió hace unos días que el cambio climático ya está ocurriendo, que no había registros de un huracán similar a Sandy –que este año devastó la costa este de Estados Unidos– y que aunque no estuviésemos seguros de que sea causado por el hombre, la mera posibilidad de que así sea implica que debemos hacer algo. Creo que tendremos varios huracanes como Sandy en los próximos dos o tres años. Eso despertará a los políticos estadounidenses.
¿Qué opina de otras soluciones tecnológicas, como el bombardeo de la atmósfera con partículas que impidan el paso de los rayos solares o la manipulación de las corrientes frías en los océanos?
Manipular la atmósfera o los océanos es muy peligroso: los efectos inesperados pueden ser peores. Tampoco pienso como los ambientalistas que piden retroceder a un mundo en el que se use menos energía. Los países en desarrollo la necesitan para combatir la pobreza. Cuando inventamos esta tecnología, Eisenberger y yo decidimos que los países de América Latina, Africa y las pequeñas islas iban a acceder a ella sin pagar tanto. Son zonas que no contaminaron casi nada, y sin embargo están muy castigadas por el cambio climático. Las islas, por el riesgo de desaparición. África yAmérica Latina, por las sequías en países que dependen mucho de la agricultura, y con poblaciones que tienen menos herramientas para defenderse”.
¿Cómo funcionan las plantas de GT que capturan el C02? Son torres que trabajan como una colmena de paneles a los que se pega el dióxido de carbono. Una vez llenos, y tras la aplicación de calor y vapor, descienden para liberar el CO2 (Ver Infografía).
Las plantas más eficaces pueden capturar un millón de toneladas de carbono por año.
Cuestan 40 millones de dólares y con la venta del CO2 capturado en dos años y medio se recupera la inversión. Ya se está construyendo una en Alabama con el apoyo del conglomerado japonés IHI, que aportó 15 millones de dólares.
La científica confía en que en menos de veinte años sus plantas estarán funcionando en todo el mundo. Si su sueño se cumpliera, dice, se evitaría el peligroso pronóstico de que las temperaturassubieran dos grados para el año 2050 .
¿Será mucho?