¿Por qué los conductores en China matan intencionadamente los peatones que atropellan?
Por Geoffrey Sant - Slate
Mire a ambos lados: Los peatones esperan la luz para cambiar en el centro de Beijing el 18 de septiembre del 2007. Foto por Teh Ing Koon / AFP / Getty Images
En abril, un BMW corriendo a través de un mercado de frutas en Foshan, en la provincia de Guangdong de China derribó una niña de 2 años de edad, y rodó sobre su cabeza. A medida que la abuela de la niña gritaba: "¡Alto! ¡Usted ha golpeado a un niño! "El conductor del BMW hizo una pausa, luego cambió a marcha atrás y retrocedió a la chica. La mujer al volante impulsó una vez más, aplastando a la chica para una tercera vez. Cuando por fin salió de la BMW, el conductor sin licencia inmediatamente ofreció a la familia horrorizado llegar a un acuerdo: "No diga que yo estaba conduciendo el coche", dijo. "Diga que fue mi marido. Podemos darle dinero".
Parece una loca leyenda urbana: En China, los conductores que hayan lesionados a peatones a veces tratan de matarlos. Y, sin embargo, no sólo es cierto, es bastante común; cámaras de seguridad han capturado regularmente conductores yendo y viniendo por encima de sus víctimas para asegurarse de que estén muertos. La lengua china tiene incluso un adagio para el fenómeno: "Es mejor golpear a matar que golpear y herir."
Este informe de 2008 de la televisión cuenta con cámaras de seguridad de imágenes de un Passat blanco polvoriento dando marcha atrás a gran velocidad y estrellándose contra una abuela de 64 años de edad. Las ruedas traseras del Passat rebotaron sobre la cabeza y el cuerpo. El conductor, Zhao Xiao Cheng, detiene el coche por un momento y luego acelera, haciendo que sus ruedas delanteras a rodar sobre la mujer. Entonces Zhao se desplaza en la unidad, por encima de la mujer en el pavimento. Zhao no ha terminado. Dos veces más se desplaza hacia atrás y adelante entre unidad y revertir, cada vez que un ruido sordo sobre el cuerpo de la abuela. Luego acelera lejos de su cadáver.
Increíblemente, Zhao fue declarado no culpable de homicidio intencional. La aceptación de la reclamación de Zhao que pensaba que estaba conduciendo a través de una bolsa de basura, el tribunal de Taizhou, en la provincia de Zhejiang lo condenó a sólo tres años de prisión por "negligencia". El caso de Zhao era inusual sólo en que fue capturado en video. Como señaló el presentador de televisión, "Se puede ver en línea un sinfín de historias que hablan de casos similares a éste."
"Los casos de doble golpe" han existido por décadas. Escuché por primera vez del fenómeno "hit-to-kill" en Taiwán a mediados de la década de 1990 cuando estaba trabajando allí como profesor de Inglés. Un compañero profesor nos conduciría a clases. Después de un tiro errado de un motociclista, dijo, "Si golpeó a alguien, yo lo golpeó de nuevo y me aseguro de que está muerto." Disfrutando mi sorpresa, me explicó que en Taiwán, si usted paraliza a un hombre, paga el cuidado de la persona lesionada para toda la vida. Pero si usted mata a la persona, "sólo tiene que pagar una vez, como una cuota de entierro." Insistió en que hablaba en serio, y que esto era común.
La mayoría de las personas están de acuerdo en que el fenómeno hit-to-kill se deriva al menos en parte, de las leyes perversas en compensación a las víctimas. En China, la compensación por la muerte de una víctima en un accidente de tráfico es relativamente pequeñas cantidades suelen oscilar entre $ 30.000 a $ 50.000 y una vez realizado el pago, el asunto ha terminado. Por el contrario, pagar por el cuidado de por vida para un sobreviviente discapacitado puede ejecutar a millones. La prensa china describió recientemente cómo un hombre discapacitado recibió cerca de $ 400,000 para los primeros 23 años de su cuidado. Los conductores que deciden golpear y matar a hacerlo porque matar es mucho más económico. De hecho, Zhao Xiao Cheng-el hombre atrapado en un vídeo de las cámaras de seguridad de conducción sobre una abuela cinco veces terminaban-pagando sólo $ 70.000 en compensación.
Las cámaras de seguridad han capturado regularmente conductores yendo y viniendo en la parte superior de las víctimas para asegurarse de que están muertos.
En 2010, en Xinyi, vídeo capturado un joven rico invirtiendo su BMW X6 fuera de un lugar de estacionamiento. Se realiza un niño de 3 años de edad, golpeando al niño al suelo y rodar sobre su cráneo. El conductor se desplaza su BMW en la unidad y aplasta al niño de nuevo. Sorprendentemente, el conductor y luego sale de la BMW, pone el vehículo en reversa, y la guía con la mano mientras camina el vehículo hacia atrás sobre el cuerpo arrugado del muchacho. El pie del hombre está tan cerca de la cabeza del niño que, si está vivo, el niño podría haber llegado a la mano y lo tocó. El conductor pone el BMW en la unidad de nuevo, corriendo sobre el niño por última vez mientras se aleja.
También en este caso, el conductor fue acusado solamente de causar accidentalmente la muerte de una persona. (Él afirmó haber confundido el chico con una caja de cartón o una bolsa de basura.) La policía rechazó los cargos de asesinato e incluso de huir de la escena del crimen, ignorando el hecho de que el conductor atropelló a la cabeza del chico como él se alejó.
Estos controladores están dispuestos a matar, no sólo porque es más barato, sino también porque esperan escapar de los cargos de asesinato. En los días previos a las cámaras de vídeo se generalizaron, era raro tener pruebas de que un conductor golpeó a la víctima dos veces. Incluso en la era actual de cámaras de teléfonos celulares, los conductores parecen seguros de que pueden sobornar a los funcionarios locales o bien contratar a un abogado para evadir los cargos de asesinato.
Tal vez el más horrible de los casos afectados a matar son aquellos en los que la colisión inicial no herir a la víctima en serio, y sin embargo, el conductor regresó y mató a la víctima de todos modos. En la provincia de Sichuan, un enorme camión de la suciedad incrustada derribó un niño de 2 años de edad. El niño sólo estaba aturdido por el golpe inicial, y de inmediato se puso de pie. Testigos presenciales dijeron que el muchacho fue a buscar su paraguas, que había sido arrojado en la calle por el impacto, cuando el camión invierte y aplastado él, esta vez de matarlo.
A pesar del testimonio de testigos presenciales, el jefe de policía del condado de declaró que el camión nunca había revertido, no golpeó al muchacho una segunda vez, y que las ruedas no rodaron sobre el niño. Mientras tanto, una página web indignados publicó fotografías que aparecen para mostrar el cuerpo del niño bajo de la rueda delantera de la camioneta.
En cada uno de estos casos, a pesar de video y fotografías que muestran que el conductor golpeó a la víctima un segundo, ya menudo incluso una tercera, cuarta y quinta vez, los pilotos terminaron pagando lo mismo o menos en concepto de indemnización y la cárcel tiempo que tendrían si ellos simplemente habían herido a la víctima.
Con tantos conductores-hit-to-kill escapar el castigo grave, el público chino a veces ha tomado el asunto en sus propias manos. En 2013 una multitud en Zhengzhou, en la provincia de Henan venció a un conductor que mató a un acaudalado 6 años de edad, después de que presuntamente él corriendo más de dos veces. (Un informe de la televisión afirma la multitud había actuado en "falsos rumores". Sin embargo, al menos cinco testigos afirman ante la cámara que el hombre había atropellado al niño una segunda vez.)
Por supuesto, no todos los pilotos-hit-to-kill escapa castigo grave. Un hombre llamado Yao Jiaxin que en 2010 golpeó a un ciclista en Xian y volvió a asegurarse de que estaba muerto, incluso apuñalando la mujer herida con un cuchillo fue condenado y ejecutado. En 2014 un piloto llamado Zhang Qingda que había golpeado un anciano en paso de Jiayu, en la provincia de Gansu con su camioneta y un círculo alrededor de aplastar al hombre otra vez fue condenado a 15 años de prisión.
Tanto China y Taiwán han aprobado leyes que intentan erradicar golpear a matar casos. La legislatura de Taiwan reformó el artículo 6 de su Código Civil, que había restringido el tiempo la capacidad de entablar demandas civiles en nombre de otros (como una persona murió en un accidente de tráfico). Mientras tanto, la legislatura de China ha hecho hincapié en que los casos de selección múltiple golpeado deben ser tratados como asesinatos. Sin embargo, aun cuando el conductor golpea una víctima varias veces, puede ser difícil de probar la intención y la causalidad, por lo menos a la satisfacción de los tribunales de China. Los jueces, la policía y los medios de comunicación a menudo parecen aceptar reclamaciones en lugar increíbles que los conductores golpean las víctimas varias veces por accidente, o que los conductores confunden las víctimas con objetos inanimados.
Los casos de golpear y matar continúan, y los conductores que golpean para matar escapan regularmente del castigo grave. En enero, una mujer ha sido sorprendida en video conduciendo repetidamente sobre un anciano que se había deslizado en la nieve. En abril, un conductor de autobús escolar en Shuangcheng fue acusado de conducir sobre una niña de 5 años de edad una y otra vez. En mayo de una cámara de seguridad filmó un camionero atropellando a un niño de cuatro veces; el conductor afirmó que él nunca se había dado cuenta del niño.
Y el mes pasado a la mujer sin licencia que había matado a los 2 años de edad en el mercado de la fruta con su BMW-y luego se ofreció a sobornar a la familia-fue llevado a los tribunales. Afirmó que el asesinato fue un accidente. Los fiscales aceptaron su afirmación, y recomendaron que el tribunal reduzca su sentencia de dos a cuatro años de prisión.
Esta sentencia ligera seguiría siendo más un castigo que muchos conductores han recibido por delitos similares. Pero probablemente no será suficiente para mantener el próximo conductor de poner el coche en marcha atrás y golpear el gas.
