La alternativa de energía sustentable se hace más económica

El precio del solar está disminuyendo a niveles sin precedentes
A pesar de los costos ya bajos, el precio de la energía solar instalado se redujo en un 5 a 12 por ciento en 2015
Por Fares Robert - Scientific American


Crédito: Marufish usuario de Flickr a través de Creative Commons

El precio instalada de energía solar ha disminuido significativamente en los últimos años ya que las fuerzas políticas y los mercados han impulsado cada vez más instalaciones solares.
Ahora, los últimos datos muestran que el continuo descenso de los precios de energía solar es poco probable que frenar en el corto plazo, con precios totales instalados dejando caer un 5 por ciento para los sistemas residenciales de la azotea, y 12 por ciento para los parques solares más grandes a escala comercial. Con precios ya han alcanzado solares históricamente bajos, la disminución de costos observada en 2015 indica que los próximos años es probable que vea solar a escala de costos llegar a ser competitivas con las formas convencionales de generación de electricidad.
Un análisis completo de la continua disminución de los precios de energía solar se puede encontrar en dos informes de laboratorio nacional de consumo de Lawrence Berkeley: seguimiento del sol IX se centra en las tendencias de precios instalada en el mercado solar en el techo distribuido, mientras que a escala comercial Solar 2015 se centra en las granjas solares a gran escala que venden energía a granel a la red.
En conjunto, los informes muestran que todas las categorías de energía solar han visto disminución de los costos de manera significativa desde 2010. Por otra parte, las instalaciones solares más grandes batir constantemente sus contrapartes más pequeñas cuando se trata de el costo instalado por vatio nominal de la capacidad de generación de energía solar (o $ / WDC) .


El PRECIO instalada de energía solar en dólares por vatio de NOMINAL CAPACIDAD DE GENERACIÓN ha disminuido significativamente en todas las categorías desde 2010. (Crédito: LBNL)

El costo de instalación incluye todo lo necesario para conseguir un sistema de energía solar en funcionamiento: los paneles, la electrónica de potencia, las piezas de montaje, y la propia instalación. La continua disminución en el costo total instalada es de destacar teniendo en cuenta el hecho de que el precio de los paneles solares (o módulos) sí se ha mantenido relativamente estable desde 2012. Esto significa que la disminución de los costos de instalación observado desde 2012 se debió en gran parte por una disminución de la coste de los inversores que convierten la corriente continua producida por los paneles solares a la alimentación de CA de la red y otros costos "blandos" como la captación de clientes, de proyección, instalación, y permite.


Mientras que el total PRECIO instalada de solar ha seguido disminuyendo, el precio de los paneles o módulos solares MISMOS se ha mantenido relativamente estable desde 2012, lo que indica una disminución de los costos-MÓDULO NO. (Crédito: LBNL)

Ambos informes también hacen hincapié en el hecho de que mientras que el precio medio de la energía solar ha disminuido, todavía hay una variabilidad significativa en el costo de ambos en la azotea y grupos generadores de instalaciones solares. Por ejemplo, entre los sistemas residenciales instalados en 2015, el 20 por ciento más barato de los sistemas vendidos por menos de $ 3.30 por vatio, mientras que el más caro del 20 por ciento se vendió por más de $ 5.00 por vatio. Del mismo modo, el 20 por ciento más barato de grupos generadores de vendidos por menos de $ 1,60 por vatio, mientras que el más caro de costes del 20 por ciento sobre $ 2.60 por vatio. El punto es que la energía solar barata en una ubicación no significa necesariamente solar barata en todas partes. El precio instalado todavía varía mucho.
Quizás la pieza más interesante de los datos que salen en los últimos informes Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley es la tendencia en el precio de los contratos de compra de energía solar o PPA. Estos precios reflejan el precio pagado por contratos a largo plazo para la compra al por mayor de la electricidad solar. Los últimos datos muestran que el precio de 2.015 PPA solar cayó por debajo de $ 50 por megavatio-hora (o 5 centavos de dólar por kilovatio-hora) en 4 de las 5 regiones analizadas. En la industria de la energía, la regla de oro para el precio promedio del mercado de la electricidad es de aproximadamente $ 30 a $ 40 por megavatio-hora-de manera solar está a punto de igualar el precio de generación de energía convencional si los precios siguen bajando.


El precio pagado por contratos a largo plazo ENERGÍA SOLAR acuerdo de compra (PPA) en 2015 cayó por debajo de 50 dólares por megavatio-hora (o 5 centavos por kilovatio-hora) en 4 de las 5 regiones analizadas. (Crédito: LBNL)

De cara al futuro, la baja de los precios de la energía solar en todas las categorías demostradas por la última Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley informes, junto con la extensión del crédito fiscal a la inversión de energía renovable federal hasta 2019 debería conducir una expansión continua del mercado solar de Estados Unidos y la economía aún más favorables en los próximos años. Sin duda será interesante ver qué tipo de dinámica de mercado se desarrolla como la energía solar se acerca al punto de inflexión en el que se vuelve más económico que las formas convencionales de generación de electricidad.

Cómo los autos eléctricos provocarán la próxima crisis del petróleo

Así es como los coches eléctricos provocarán la siguiente crisis del petróleo
Un cambio está en marcha que llevará a la adopción generalizada de vehículos eléctricos en la próxima década.
Por Tom Randall | Bloomberg

Con los mejores tecnologías, llega un momento en que la compra de la alternativa ya no tiene sentido. Piensan los teléfonos inteligentes en los últimos diez años, televisores a color en la década de 1970, o incluso los coches de gasolina en el siglo 20. La predicción del tiempo de estos cambios es difícil, pero cuando sucede, todo el mundo cambia.

 Es el aspecto de la década de 2020 será la década de los vehículos eléctricos.

precios de las baterías cayeron un 35 por ciento el año pasado y están en una trayectoria para que los vehículos eléctricos sin subsidio tan asequibles como sus homólogos de gasolina en los próximos seis años, según un nuevo análisis del mercado de vehículos eléctricos por Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Ese será el comienzo de un verdadero despegue del mercado de masas para los coches eléctricos.

Para el año 2040, los coches eléctricos a largo plazo tendrán un costo de menos de $ 22,000 (en dólares actuales), de acuerdo con las proyecciones. El treinta y cinco por ciento de los nuevos vehículos en todo el mundo tendrá un tapón.

Gráfico: El crecimiento de los coches eléctricos


Esto no es algo que los mercados de petróleo están planeando, y es fácil ver por qué. coches de plug-in constituyen sólo una décima parte del 1 por ciento del mercado mundial de automóviles de hoy. Son una rareza en las calles de la mayoría de los países y todavía cuestan mucho más de los quemadores de gasolina similares. OPEP mantiene que los vehículos eléctricos (EVs) conformarán un 1 por ciento de los automóviles en el 2040. El año pasado ConocoPhillips CEO Ryan me dijo Lanza vehículos eléctricos no tendrán un impacto material por otros 50 años, probablemente no en su vida.

Pero aquí es lo que sabemos: En los próximos años, el plan de Tesla, Chevy, y Nissan comenzará a vender coches eléctricos de largo alcance en el rango de $ 30.000. Otros fabricantes de automóviles y empresas de tecnología están invirtiendo miles de millones de docenas de nuevos modelos. En 2020, algunos de ellos serán costar menos y obtener mejores resultados que sus homólogos de gasolina. El objetivo sería para que coincida con el éxito del Tesla Model S, que ahora vende más que sus competidores en la clase de lujo de gran tamaño en los EE.UU. La pregunta es, entonces, la cantidad de la demanda de petróleo desplazarán a estos coches? Y cuando va a la reducción de la demanda sea suficiente para inclinar la balanza y hacer que la próxima crisis del petróleo?


Primero necesitamos una estimación de lo rápido crecerán las ventas.

EV ventas el año pasado creció un 60 por ciento en todo el mundo. Eso es un número interesante, porque también es más o menos la tasa de crecimiento anual que los pronósticos de ventas a través de Tesla para el año 2020, y es la misma tasa de crecimiento que ayudó el crucero Ford modelo T más allá del caballo y el coche en la década de 1910. A modo de comparación, los paneles solares están siguiendo una curva similar en torno al 50 por ciento de crecimiento cada año, mientras que las ventas de las bombillas LED están aumentando en alrededor de 140 por ciento cada año.

Ayer, en el primer episodio de la nueva serie animada de Bloomberg Más pronto de lo que piensa, se calculó el efecto del continuo crecimiento del 60 por ciento. Se encontró que los vehículos eléctricos podrían desplazar la demanda de petróleo de 2 millones de barriles por día ya en 2023. Eso crearía un exceso de aceite equivalente a lo que desencadenó la crisis de 2014 aceite.

las tasas de crecimiento anual compuesto de hasta el 60 por ciento no puede sostener por mucho tiempo, así que es un pronóstico muy agresivo. BNEF adopta un enfoque más metódico en su análisis de hoy, rompiendo los vehículos eléctricos a sus costos de los componentes para pronosticar cuando los precios bajarán lo suficiente como para atraer al comprador medio del coche. Usando el modelo de BNEF, vamos a cruzar el punto de referencia del aceite de una colisión de 2 millones de barriles de unos años más tarde en el año 2028.

Gráfico: La predicción del Big Crash


Las predicciones de este tipo son difíciles en el mejor. Lo mejor que se puede aspirar es a ser más precisa que la sabiduría convencional, que en la industria petrolera es de poco interés en los coches eléctricos en el futuro.

"Si nos fijamos en los informes como lo pone hacia fuera de la OPEP, lo que pone a cabo Exxon, que ponen su adopción en como 2 por ciento", dijo Salim Morsy, analista de BNEF y autor del informe EV de hoy. "Ya sea el número final en 2040 es del 25 por ciento o 50 por ciento, que francamente no importa tanto como hacer la llamada binaria que habrá una adopción masiva."

El análisis de BNEF se centra en el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos, incluyendo cosas como el mantenimiento, los costos de la gasolina, y, lo más importante, el coste de las baterías.

Las baterías representan una tercera parte del costo de la construcción de un coche eléctrico. Para los vehículos eléctricos para lograr la adopción generalizada, una de las cuatro cosas deben suceder:

1. Los gobiernos deben ofrecer incentivos para reducir los costos.
2. Los fabricantes deben aceptar márgenes de beneficio muy bajos.
3. Los clientes deben estar dispuestos a pagar más para conducir electricidad.
4. El costo de las baterías tiene que bajar.

Las tres primeras cosas que están sucediendo ahora en los días de adopción temprana de los vehículos eléctricos, pero no pueden ser sostenidas. Afortunadamente, el costo de las baterías se encamina en la dirección correcta.

Gráfico: Está todo sobre las baterías


Hay otro aspecto de esta ecuación EV: ¿Dónde va toda esta electricidad viene? Para el año 2040, los coches eléctricos dibujarán 1.900 teravatios-hora de electricidad, de acuerdo con BNEF. Eso es equivalente a 10 por ciento de la electricidad de la humanidad producido el año pasado.

La buena noticia es que la electricidad es cada vez más limpio. Desde 2013, el mundo ha estado agregando más capacidad de generación de electricidad a partir de energía eólica y solar a partir del carbón, el gas natural y el petróleo combinado. Los coches eléctricos reducirán el coste del almacenamiento de la batería y ayudan a almacenar intermitente al sol y la energía eólica. En el movimiento hacia una rejilla más limpia, los vehículos eléctricos y de energía renovable crean un círculo de beneficio mutuo de la demanda.

Y ¿qué pasa con todo el litio y otros materiales finitos utilizados en las baterías? BNEF analizó dichos mercados, así, y se encontró que no son sólo un problema. A través de 2030, los paquetes de baterías requerirán menos del 1 por ciento de las reservas conocidas de litio, níquel, manganeso y cobre. Ellos requieren un 4 por ciento de cobalto del mundo. Después de 2030, las nuevas químicas de la batería es probable que cambiar a otros materiales de base, haciendo paquetes ligeros, más pequeños y más baratos.


Ver el vídeo: El mito del pico del petróleo y la emergencia del coche eléctrico

A pesar de todo esto, todavía hay razón para que los mercados de petróleo para ser escépticos. Los fabricantes tienen que seguir en realidad a través de reducir el precio de los coches eléctricos, y todavía no hay suficientes estaciones de carga rápida para viajar cómodo de larga distancia. Muchos de los nuevos conductores en China e India seguirán para elegir la gasolina y el diesel. El aumento de la demanda de petróleo de los países en desarrollo podría superar el impacto de los coches eléctricos, especialmente si los precios del crudo caen a 20 $ el barril y se quedan allí.

La otra incógnita que BNEF considera es el aumento de vehículos autónomos y servicios de intercambio de montar como Uber y Lyft, lo que todos ponen más coches en el camino que conduzca a más de 20,000 millas por año. Los más millas a unidades de automóviles, los paquetes de baterías se vuelven más económicos. Si estos nuevos servicios son exitosas, podrían aumentar la cuota de mercado de vehículos eléctricos a un 50 por ciento de los automóviles nuevos en 2040, de acuerdo con BNEF.

Una cosa es cierta: Cada vez que llega el colapso de aceite, no será más que el principio. Cada año que sigue traerá más coches eléctricos a la carretera, y una menor demanda de petróleo. Alguien se queda con el cañón.

Alemania produce significativos excedentes de energía renovable

Alemania tiene tanta energía renovable este domingo que tuvo que pagar a la gente para que utilizara electricidad


 Esta es la forma en Alemania se amplificado. (Ilmari Karonen / Wikimedia)


Michael J. Coren | Quarttz

El domingo, 8 de mayo de Alemania alcanzó un nuevo récord en la generación de energía renovable. Gracias a un día soleado y ventoso, en un momento dado a la 1 pm solar, eólica, hidráulica y plantas de biomasa suministraban del país alrededor de 55 GW de los 63 GW se consume, o el 87%. precios de la energía en realidad fueron negativos durante varias horas, es decir, los clientes comerciales estaban siendo pagados a consumir electricidad.


La energía renovable alcanzó el 88% de la fuente de alimentación de Alemania el domingo ya que los precios de la electricidad se hundieron en territorio negativo. (AGORA Energiewende)

El año pasado la mezcla renovable promedio fue de 33%, informa Agora Energiewende, un think tank de energía limpia alemana. La nueva energía eólica que entrarán en funcionamiento debe empujar estos valores a rangos superiores incluso.
"Tenemos un mayor porcentaje de energía renovable cada año", dijo Christoph Podewils del Ágora. "El sistema de alimentación adaptado a esta bastante bien. Este día demuestra otra vez que un sistema con grandes cantidades de energía renovable funciona bien ".

Los críticos han argumentado que debido a los picos diarios y canales de energía renovables, como el sol entra y sale y los vientos se elevan y caen, siempre tendrá sólo un papel nicho en el suministro de energía a las principales economías. Pero eso es mirar cada vez menos probable. Alemania planea golpear 100% de energía renovable para el año 2050, y las turbinas eólicas de Dinamarca ya en algunos puntos a generar más electricidad que consume el país, la exportación de los excedentes de Alemania, Noruega y Suecia.
excedente de energía de Alemania el domingo no todo fueron buenas noticias. El sistema es aún demasiado rígido para los proveedores de energía y los consumidores para responder rápidamente a las señales de precios. Aunque las plantas de energía de gas fueron retirados de la red, las centrales nucleares y de carbón no se pueden cerrar rápidamente, por lo que se fue corriendo y tuvo que pagar para vender energía a la red durante varias horas, mientras que los clientes industriales tales como refinerías y fundiciones ganaban dinero el consumo de electricidad.

La posibilidad de mantener una casa con pura energía solar

El desafío de vivir del sol
El arquitecto Josep Bunyesc reformula la idea de habitabilidad para la conquista de luz natural

ANATXU ZABALBEASCOA - El País





El arquitecto Josep Bunyesc.

La Unión Europea le ha puesto fecha: a partir de 2018, los edificios públicos que se construyan deberán tener un consumo energético casi nulo. Dos años después sucederá lo mismo con las viviendas. Y ese “casi nulo”, la poca energía que se consuma (un 10%), deberá proceder de fuentes renovables. El objetivo es rebajar las emisiones de CO2 en un 20%. Y, aunque no parezcamos creerlo, los beneficiarios seremos nosotros y el ya agónico planeta. A pesar de la urgencia y ese largo plazo –que no responde a ella–, la normativa energética que se avecina impone el respeto de lo desconocido. Pero no asusta al arquitecto Josep Bunyesc (Lleida, 1979), que lleva años ideando cómo evitar depender de energías no renovables.



El less is more (menos es más) energético, como él lo llama, lo aprendió en Bélgica, donde llegó tras construir con madera en Suiza. De estos países regresó para levantar la primera casa pasiva española –su propia vivienda en Lleida–. Desde entonces, Bunyesc no ha dejado de mejorar el invento. Su casa ya no solo no consume energía, ahora acumula la suficiente como para alimentar un coche eléctrico, el Toyota Prius híbrido que él mismo utiliza. Y sin embargo generar su propio combustible no es su última aventura. Se puede decir que este arquitecto-inventor vive del sol: acaba de patentar un muro translúcido capaz de acumular energía solar sin necesidad de interrumpir la iluminación.



¿Pero qué es una casa pasiva? Se trata de una vivienda que se adelanta a los desafíos energéticos gracias a tres factores: un trabajo previo de aislamiento –que protege del frío y también del exceso de calor– gracias a una buena orientación –para captar energía solar– y gracias al diseño –que permite alterar la incidencia de los rayos del sol–. Las viviendas pasivas acumulan la energía que consumen recurriendo a la tecnología y a la arquitectura. Incluso les sobra cuando están bien ideadas. Es el caso de la de Bunyesc. Desde que en el año 2009 levantara esa casa y estudio a las afueras de Lleida, él y su familia –su mujer y sus dos hijas mellizas de siete años– no han pagado nunca más de 300 euros por mantener su vivienda a 20 grados todo el año. Una factura que va a menos: “Hoy apenas gastamos 100 euros en leña local”. El coste de la casa le salió a mil euros el metro cuadrado. En seis meses estaba terminada

Su casa fue clave para poner a prueba lo que este arquitecto había aprendido en la Escuela Politécnica de Lausana. “Pensé que la teoría que me explicaron en el laboratorio de energía solar dirigido por físicos e informáticos (LESO) la tenía que probar un arquitecto. Y quise hacerlo en nuestro clima y ver qué pasaba a lo largo de todo un año. Investigación y desarrollo, lo que llaman I+D”.



Con su vivienda funcionando, el siguiente reto fue aún más difícil: tratar de conseguir clientes. Una gran mayoría prefiere comprar una casa más por su aspecto que por su relación con la energía. ¿Cómo evitar que lo tomaran por un hippy utópico y empezaran a escucharle como arquitecto realista? “La gente no puede creerse de entrada el consumo cero porque no lo ha visto nunca”, responde. Por eso, más allá de sus conocidos, sus primeros clientes fueron extranjeros “o locales con una formación ambiental que les llevaba a creer en un consumo nulo”. Es cierto que su propia casa le sirvió de tarjeta de presentación. La demostración real de lo que explicaba vivía en Lleida y no en los cálculos de unos físicos.

Además de para encontrar clientes, Bunyesc tuvo que romper moldes para construirse un pequeño equipo: “Gente joven como yo, sin la contaminación ni la costumbre del hacer convencional cuya inercia dificulta mejorar e innovar”. En su despacho son tres. Y cada vez tienen más trabajo, aunque el desarrollo de este tipo de arquitectura es lento y minoritario. En España no es pasivo ni el 1% de lo que se construye –“de las 4.000 viviendas que se levantaron en Cataluña el año pasado, solo 20 eran pasivas”, explica– a pesar de que la normativa europea prevista para 2018 se acerca. Con todo, las cifras mejoran año a año. Por ejemplo en 2010, de las 20.000 casas edificadas, solo dos fueron ideadas para tener un consumo energético casi nulo.

Por eso Bunyesc insiste en la urgencia del reciclaje y la puesta al día con el resto de Europa: “En las universidades ya se tendría que hablar casi solo de esto. Será el marco normativo de la profesión cuando salgan a trabajar los estudiantes de hoy”.

Todo lo que ha construido Bunyesc desde que se convirtiera en arquitecto hace poco más de una década es pasivo. Y ahora se podría decir que también activo. Un día se dio cuenta de que sus paneles fotovoltaicos de energía solar captaban mucha más energía de la que su hogar necesitaba. Eso le llevó a pensar en la vivienda como fuente de energía. Una energía que en España no se puede comercializar, pero sí consumir, es decir, emplear en coches eléctricos o bicicletas. Así, hoy la primera casa pasiva que se levantó en España se ha transformado en un edificio que acumula más energía de la que necesita. Una casa activa que acumula el combustible que le sirve a la familia Bunyesc para organizar su transporte.


Jardín de la casa que Bunyesc amplió en La Floresta. Albert Jódar

Ahora el proyectista se centra en un tercer paso: almacenar energía en su vehículo para trasladarla con su batería a la vivienda. De esta manera, el motor híbrido del coche acumularía la energía auxiliar que se podría utilizar para calentar la casa los días en que no haya sol. Bunyesc parece tener lucidez y amplitud de miras para adelantarse al futuro. Ha previsto que un mismo vehículo se pueda compartir entre vecinos. “La reversibilidad energética se está experimentando ya en Japón”. Él confía en poder ensayarla en breve también aquí.

Frente a cualquier literatura, Bunyesc es un hombre de hechos, un empirista de prueba y error. Por eso, tras un lustro de experiencia, sabe que para aislar un edificio lo mejor es recurrir a dos clásicos: la lana y la madera. Con la primera –compacta en paneles– abriga la casa por dentro. Con la segunda, la sustenta y la protege. Utiliza tableros de madera reciclada porque son un material transpirable que permite la evacuación de humedad y, por tanto, evita la condensación. Para ventilar sus edificios utiliza un sistema de conductos y pozos de aire que hace que no sea necesario abrir las ventanas para renovar el aire. Eso permite mantener el calor del interior: una temperatura de 23 grados cuando en la calle los termómetros no alcanzan los 10.


Muro translúcido captador de energía solar. Stella Rotger

El último de sus proyectos-invento es un muro transparente que capta energía solar. Se trata de que el panel se incorpore a la arquitectura de manera visible y con otros valores más allá del energético. Además de aislar y acumular poder calorífico, el muro no interrumpe la llegada de la luz. El arquitecto lo usó hace un año para reacondicionar una masía en la falda de los Pirineos. Y puede decir que ha sido un éxito: los paneles compuestos por ocho capas de policarbonato mantienen la temperatura interior a no menos de 20 grados en invierno. En verano, el sol está más alto, el muro no se calienta y la casa permanece fresca. Bunyesc cuenta que los dueños de la masía –que rehabilitó por 700 euros el metro cuadrado– han puesto a la venta la estufa que, faltos de fe, compraron. Y es que, pese a ser pura lógica, cuesta creer en los inventos de este arquitecto que pretende vivir del sol. ¿De dónde le nace esa obsesión por la lógica energética? “Yo salgo de la nada”, cuenta. Con un padre empleado de banca y una madre maestra –que ha dedicado media vida a los cuidados de su hermana, nacida con una cardiopatía congénita–, no ha heredado ninguna saga. Pero con su desaparecida hermana Anna, una filóloga especializada en francés que murió con 25 años, comparte la vivencia de los retos con más pasión que miedo. El próximo “es que el cliente público, con mucha inercia, empiece a creer que esta aparente utopía del autoconsumo es ya una realidad, aunque nos digan que no es posible. Aunque traten de aparentar lo contrario”.