Trade off entre rentabilidad y comodidad en las aerolíneas estadounidenses

Las aerolíneas de Estados Unidos son la más rentable del mundo y menos cómodo 
Por Roya Wolverson @ royawolverson - Quartz

 Ni siquiera piense en ello. Reuters / Tobias Schwarz

Enterrado en el World Airline Awards estadounidenses, el ranking de la industria de las aerolíneas que surge del Farnborough International Airshow de esta semana, es una tendencia viajeros de clase económica de los Estados Unidos pueden encontrar reivindicando: entre las filas de las aerolíneas globales, las compañías aéreas de su país cuentan con los asientos más incómodo del mundo.

Los premios, compilados por las votaciones del transporte aéreo en el Reino Unido y opiniones consultora Skytrax, Rango de todo, desde la mejor aerolínea global a mejor tripulación de cabina con base en la retroalimentación de los pasajeros. Las aerolíneas de Asia y de Oriente Medio dominaron los premios de este año en las categorías más clasificados, con las líneas aéreas europeas de vez en cuando haciendo su camino en sus primeros 10 listas.

Aerolíneas occidentales, especialmente los americanos, les fue particularmente mal en la categoría de "mejor asiento de avión." Ni una sola aerolínea europea o estadounidense lo hizo en el top 10 para el asiento vieja economía regular, mientras que los transportistas estadounidenses no lo hacen en cualquier top -10 categoría de clase de asiento (primera clase, clase ejecutiva, premium economy o economía). Algunas compañías aéreas europeas, como British Airways y Air France, hicieron los primeros lugares de la clase económica premium, pero que cayó fuera de las listas para las graduaciones de primera clase y clase ejecutiva.
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El pobre desempeño de América debe ser ninguna sorpresa que las propias compañías aéreas. Ha habido un esfuerzo deliberado en los últimos años, sobre todo por las compañías americanas, para que la vida en un avión lo más miserable posible. La estrategia de cultivar la lealtad, ofreciendo actualizaciones gratuitas ha sido reemplazado por uno que cobra a los clientes por el privilegio de confort. El pasajero que se queda atascado sentado entre un bebé gritando y una persona enferma, es más probable que pagar extra para refugiarse en un pasillo, una fila de salida o una nueva categoría de asientos como "economy plus" o "economía de la comodidad."

Mientras tanto, muchas compañías estadounidenses han eliminado sus categorías de primera clase para hacer espacio para secciones de clase trucado de negocios que cuentan con instalaciones de lujo como camas planas. Acomodar esos tumbonas requiere apretar más pasajeros de autobús en la economía.

Todo ese asiento barajar ha dado sus frutos para las aerolíneas estadounidenses, que recientemente superó los transportistas asiáticos y europeos como Singapore Airlines y Lufthansa como los transportistas comerciales más rentables del mundo. Aerolíneas de todo el mundo acumuló $ 13.5 mil millones en ingresos por comisiones sin entradas el año pasado, de acuerdo con una nueva encuesta, más de 11 veces los ingresos no-ticket hace seis años. Después de luchar a través de las quiebras, fusiones y choques de combustible, las compañías de EE.UU. están nadando en los ingresos por comisiones equipaje facturado, las ventas de auriculares y aperitivos y, más recientemente, la asignación de asientos y actualizaciones. A medida que tratan de mantener ese estado, puede estar seguro, el azote de estar sólo va a empeorar.