Cómo fijan precios las aerolíneas

Empleado de línea aérea explica cómo se deciden las tarifas realmente
George Hobica, Airfarewatchdog
Business Insider


Joe Raedle / Getty Images

Cada aerolínea emplea a un grupo de gestores de ingresos de tarifas. Estas son las personas que ajustan tarifas aéreas a lo largo del día, dependiendo de la ruta, la temporada, la demanda, la oferta y otros factores. Son un grupo notoriamente parco, pero, bajo condición de anonimato, nos dieron una para explicar cómo funciona el juego de tarifas.

¿Existe un mejor momento del día o el mejor día de la semana para comprar los billetes de avión?

No. Constantemente leemos historias de los expertos que proclaman que el martes por la noche son los mejores o los sábados a la medianoche es el momento más bajo en las tarifas aéreas, pero eso no es del todo cierto. Cada aerolínea cargas las tarifa aéreas en diferentes momentos del día, todos los días. Decir que hay un momento del día o de un día de la semana es mejor que la otra es falsa.

Además, las tarifas son tan dinámicas, ya que se basan en las condiciones del mercado y el número real de pasajeros que reservaron en la actualidad en un vuelo específico que pueden cambiar rápidamente en cualquier momento. Muchas líneas aéreas tienden a anunciar ventas en un lunes que conduce otras aerolíneas para que coincida con ciertas tarifas al día siguiente, pero esto no es una regla dura y rápida. Es sin duda varía de una compañía aérea a otra.

¿Cómo las líneas aéreas publican tarifas con "error" y cuáles son las consecuencias?

En pocas palabras, es un error humano. Un gestor de ingresos podría intentar hacer una reducción global en todas las tarifas de América del Norte, por ejemplo, y bajar todas las tarifas en más de lo que pretendía. Tenemos las advertencias y sistemas para atrapar a estas "tarifas de los dedos gordos" pero no siempre funcionan y se necesita un tiempo para corregirlas. Las consecuencias varían en función del daño causado. Por lo general, se obtiene un error y una advertencia. Sin embargo, he oído rumores de que el hombre responsable de ese fallo de tarifa del 26 de diciembre en la aerolínea Delta fue despedido de inmediato. Probablemente le costó a la compañía aérea más de un millón de dólares en ingresos perdidos.

¿Cuál es su papel como administrador de los ingresos?

Cada línea aérea tiene un complejo sistema informático basado en algoritmos que pueden maximizar el beneficio en cada vuelo, en base a los tipos de tarifas que se ofrecen en ese vuelo específico. En un vuelo, podría haber hasta dos docenas de tarifas diferentes en función de diferentes factores, tales como la compra anticipada o cuántos días te quedas en el destino. El equipo sabe que, mediante la liberación de (por ejemplo) 5 asientos a un precio muy bajo, 10 asientos a un precio ligeramente más alto y 20 asientos a un precio ligeramente más alto, puede maximizar los ingresos ya que el vuelo se llena.

En un vuelo completo, ya no queremos ofrecer esa tarifa super barata, ya que se basa en la oferta y la demanda. El ordenador ajusta las tarifas de todo el camino hasta la hora de salida, pero como gerente de ingresos, puede entrar y ajustar las cosas en base a la información que el equipo puede no saber. Por ejemplo, ¿hay eventos específicos que tienen lugar en un destino? ¿Hay ciertas condiciones en el aeropuerto de salida que permitirán a más de la cantidad deseada de asientos para ir vacío como el clima?

¿Con qué frecuencia cambian las tarifas ?

La mayoría de las veces se ve las mismas tarifas para unos pocos días, a menos de que se acaben. Los mayores cambios ocurren a los 21 días, 14 días, 10 días, 7 días y 4 días, por lo general cuando las restricciones de compra anticipada golpean las tarifas a un nivel superior. La mayoría de los cambios en las tarifas no son realmente cambiadas por nuestra parte: suceden porque la gente está comprando hasta el inventario a la tarifa más baja publicada o las restricciones de compra anticipada están apretando.

¿Por qué es que a veces me puedo esperar hasta el último minuto y encontrar una tarifa barata, pero otras veces la tarifa sube?

Bueno, la mayoría de las veces la tarifa va a subir , porque el vuelo se llena o las restricciones de compra anticipada se activan. Pero en rutas con significativa la competencia - Nueva York a Los Ángeles, por ejemplo - las líneas aéreas pueden tener ventas o "vertedero de asientos" en el último minuto para llenar el avión si no es particularmente completo. También depende del día de la semana. Martes, miércoles y sábado son a menudo los días más baratos para volar porque llevamos menos de pasajeros de negocios en esos días.

¿Por qué las aerolíneas anuncian ventas y luego nunca puedo encontrar los billetes disponibles en el precio indicado?

Cuando una aerolínea pone asientos en venta, no es que cada ítem en la tienda está a la venta, es un porcentaje. Además, no cada vuelo en una ruta determinada puede ofrecer asientos a la venta. Un vuelo popular a las 18:00 no tiene nada a la venta ya que la gente está dispuesta a pagar el precio completo de él, mientras que el primer vuelo de la mañana es a las 5 AM puede tener más puestos en venta. Cuando tarifas bajan, salte sobre ellas. La limitada capacidad de asientos disminuirá a medida que pasa el tiempo.

¿Por qué hay tan pocos asientos de premio por ahí? Cada vez que trato de usar mis millas, no puedo.

Esto es realmente una suposición falsa . Hay un montón de asientos de premdio. A menudo nos regalamos un 10-15 por ciento de nuestros asientos como asientos de premio. Estamos operando un negocio, y nuestros accionistas no nos gustaría que si nos pasamos en ingresos de primera línea. Si usted es flexible con las fechas u horas de vuelo, hay un montón de lugares premio disponibles. Si un vuelo no está llenado como se esperaba, podemos abrir la disponibilidad de premios a medida que la fecha de salida se aproxima, así que a veces lo harás mejor buscar un día antes del viaje o en el último segundo.