domingo, 24 de julio de 2016

La miserable odisea de comprar comida en un regimen socialista

Mi Pesadilla Venezolana: Un Mes Buscando Comida en Una Nación Desolada

El diario de los avatares de una madre para comprar alimentos.
Por Fabiola Zerpa | Julio 18, 2016
Fotografía por Bloomberg


Imagen de apertura: Fabiola Zerpa inspecciona estantes en un supermercado y compra un paquete de tortilla.


Nota del Editor: Los saqueos, los cortes de electricidad, los linchamientos, los hospitales sin medicinas. El desplome de Venezuela hacia el caos no tiene parangón en el continente en décadas recientes. En un esfuerzo por ilustrar el día a día en el país, nuestra periodista Fabiola Zerpa documentó sus esfuerzos para abastecer de alimentos a su familia de clase media. Esta es una selección de su crónica de un mes.


Luego de haber visitado supermercados y kioskos en búsqueda de productos escasos, Zerpa pasa frente a un pequeño barrio en su camino a otra tienda.

Junio 9

Jueves. Mi única oportunidad para comprar productos básicos—aceite para cocinar, jabón para lavar—a precios regulados por el gobierno. Todos los venezolanos mayores de edad tenemos asignados días de la semana para adquirir estas mercancías basados en el número de nuestro documento de identidad. Domingos y jueves son los míos. Los domingos son un desperdicio. Los jueves son ligeramente más provechosos. En los últimos meses, las colas en los dos supermercados cerca de mi casa en el este de Caracas se han hecho tan largas, de casi dos cuadras, que me tomaría horas comprar algo. Y una vez dentro del local no hay garantía de que encontraré lo que busco, cualquier cosa.

De todas formas, en la mañana salgo en mi carro a ver cómo están esos supermercados. No tengo suerte. Están tan abarrotados que ni siquiera puedo estacionar el coche. Continúo. Mi pauta periodística del día me obligará a pasar por varias zonas de la ciudad, así que, obviamente, estaré a la caza de productos, cualquiera que pueda llevar a casa para mis hijos–un niño de ocho años y una niña de diez años-y mi esposo Isaac.

Entro a una farmacia. A Isaac se le está acabando su medicina diaria, unas pastillas anticolesterol. Su médico le prescribió Vytorin o Hiperlipen. No las tienen en existencia. “Espere,” me dice el farmaceuta: un laboratorio de la India acaba de firmar un acuerdo con el gobierno por un medicamento similar. La idea no me gusta para nada—¿quién sabe si está probado médicamente?—pero es mejor, concluyo, que arriesgarnos a que Isaac se quede sin medicina. Compro cuatro cajitas.

Al mediodía, me acerco a una panadería para comprar pan. Me saluda una joven mujer y ásperamente me dice: “Sólo vendemos a las 5 de la tarde, señora”. Una vez fuera me percato que en la puerta hay un letrero, que por alguna razón no vi al entrar: “NO HAY PAN”. De regreso al carro, me doy cuenta que no tengo dinero. Me dirijo a un cajero automático. No tiene billetes.

Más tarde, cuando mi jornada casi termina, encuentro un pequeño tesoro. En un kiosko vecino a casa consigo un producto lactosado, genérico. No es exactamente leche–algo casi imposible de obtener—pero quizás valga la pena. Es posible que les guste a los niños. Dejo el local con dos botellas en mano y una gran sonrisa.


Zerpa habla con otra compradora sobre dos cartones de leche que encuentran en un estante. Son los únicos y parecen estar caducados. La otra compradora se lleva uno, sólo en caso que estén equivocadas.

Junio 14

Busco pan de nuevo. Dado que es cada vez más difícil conseguir pan fresco–como tradicionalmente nos gusta a los venezolanos—decido comprar el industrial, empacado. Al mediodía, me acerco a un supermercado. No hay cola afuera. Mmm... Una vez dentro, entiendo por qué. Hay muy pocos productos en los estantes y el pan brilla por su ausencia. “El pan llegó temprano, señora”, me dice un empleado. “Ya se acabó”.

Un poco más tarde voy a un centro comercial a pagar el servicio eléctrico. (Hago los pagos vía Internet desde mi casa, pero el servicio que recibo, al igual que para todos los caraqueños, tiene fallas). Los trabajadores de la eléctrica estatal están en huelga. No hay nadie que reciba mi pago. “Sólo es por hoy, señora”, me comenta una mujer joven. “Puede regresar mañana para pagar”.

Paso por un supermercado cercano. Mi prioridad son vegetales y carne. Encuentro lo primero–plátanos, cebolla y papa—pero de la carne no hay ni las huellas. Para colmo pago casi el doble de lo que pagué sólo cinco meses atrás. De camino a la salida algo me llama la atención. Cerca de la entrada del local hay un mostrador separado de todos los demás. Contiene productos que escasean en Caracas, como atún enlatado, azúcar e insecticida. La gerencia ha tomado sus precauciones: se les pide a los clientes que paguen primero antes de siquiera tocar esta mercancía.


Repisas en esta panadería en el vecindario de Zerpa están surtidas de productos no básicos a precios estratosféricos.

Junio 15

Camino al trabajo, conduzco hasta el supermercado para ver si la cola es manejable y mirar qué hay. Imposible. Contrario a la norma desde hace una semana la policía municipal no cuida el local. En su lugar unos oficiales fuertemente armados de la unidad antisecuestro de la Guardia Nacional previenen cualquier alteración del orden público. Insólito. Continúo mi camino y voy a pagar la luz. De nuevo, sin éxito. La huelga terminó, pero los empleados comienzan a trabajar al mediodía.


En la cocina de Zerpa, un kilo de Harina P.A.N., la harina de maíz usada por los venezolanos para hacer arepas.

Junio 17

Sorpresa. Isaac, con la ayuda de un amigo de un amigo de su trabajo en una compañía de producción de comerciales para TV, compró 5 kilos de harina precocida de maíz. Es vital. Con esta harina se hacen las arepas, el plato básico de la dieta venezolana. Isaac pagó 1.500 bolívares por cada kilo, es decir ocho veces más el precio regulado por el gobierno. A pesar de eso, vale la pena. Nuestra reserva de “Harina Pan” estaba mermando. Ya reabastecidos podremos cambiar con familiares y amigos algo de harina por otro tipo de productos. (Por ejemplo, le daremos dos kilos a mi cuñada Raquel para compensarla por la leche que nos solía dar).


La fila del supermercado de su vecindario está tan larga, que Zerpa ni se molesta en tomar un puesto.

Junio 25

Voy al mercado de libre de verduras cerca de casa. Antes del amanecer del cada sábado los agricultores traen sus productos desde los alrededores de Caracas. Todo se vende a precio de mercado. Esto es técnicamente ilegal, pero se negocia sin ser sancionados. Comprar aquí es un lujo que muchos venezolanos no pueden darse. Soy afortunada. Un beneficio adicional es que los productores aceptan tarjetas de débito como forma de pago. Con una inflación fuera de control–estimaciones privadas indican que para 2016 se situará entre 200% y 1,500%–pagar con efectivo implica cargar fajos de billetes. No sólo es complicado sino extremadamente peligroso para un país donde el crimen está desatado (ocupa el tercer lugar mundial en tasa de homicidio).

Luego de escoger frutas, vegetales y carne, hago la cola para pagar. Empieza a lloviznar y luego llueve a cántaros. Y trae un problema. El sistema de Internet que conecta las terminales de cobro de las tarjetas de débito se cae. Años de desinversión han menoscabado la confiabilidad del sistema. Pasa media hora. Hay al menos 30 personas en cola. Algunos se quejan: de la chica que procesa la tarjeta (es muy lenta), de los bancos (son pésimos), y del país en general (la vida aquí es una cola infinita). Varias personas mayores se dan por vencidas. Dejan sus bolsas y se van. Unos minutos después, emulo sus pasos.


En otro supermercado, Zerpa inspecciona una repisa especial con productos escasos vendidos a precios altos, como atún enlatado.

Julio 1

Son las 7 de la noche. Necesito recoger a los niños en mi carro y pasar por la panadería. Para ser honesta, estoy atemorizada. Las calles de mi urbanización son particularmente peligrosas tras el ocaso y tan sólo anoche tuve un penoso recordatorio cuando una mujer fue secuestrada a pocos metros de la panadería. Una patrulla de policía estaba cerca y de inmediato ocurrió un tiroteo. Un vecino, Franco, y su hijo de 13 años, quedaron atrapados dentro del local. Tuvieron que gatear hasta la cocina de la panadería para evadir los balas. Al final, la víctima fue liberada, uno de los secuestradores murió y sus tres cómplices se escaparon. Me enteré de ello la misma noche por el chat en Whatsapp que tenemos en el vecindario dedicado a la seguridad. (Mis amigos y yo estamos adictos a Whatsapp, nuestro principal medio para compartir recomendaciones en tiempo real sobre dónde encontrar productos escasos en la ciudad).

Así que cuando entro a la misma panadería, mis palpitaciones aumentan. Dentro, todo parece normal. La vida continúa. Hay una larga cola de gente esperando por el pan y otra para pagar. Algunos clientes disfrutan un café o una pizza. Y para mi sorpresa las colas avanzan rápido. Agarro mis dos “baguettes” o “canillas” (lo máximo permitido), un poco de jamón, queso, algunos dulces para mis hijos y salgo con prisa a casa. Pequeña victoria.


Zerpa sale del supermercado con sus compras.

Julio 7

Jueves. Es mi día para comprar productos regulados. Voy al supermercado a las 10 a.m. Unas 60 personas aguardan afuera en fila. Vienen de todas partes de la ciudad, principalmente de las zonas más humildes donde la comida es aún más escasa, para esperar en la cola. Nadie sabe nada, ni a qué hora comenzarán a vender los productos, ni cuáles serán ofrecidos si hay suerte. Nada. Sólo esperan, estoicamente, bajo el candente sol caribeño.

“Esta es la cola de la esperanza”, me dice una mujer. “Ojalá tengan algo para vendernos.” Un poco de humor negro. Me río. Luego de un par de horas sin que la fila avance, me rindo. Abandono mi puesto y me voy.


Zerpa revisa la alacena de su casa donde guarda los productos para su familia, como atún, meriendas y leche en polvo.

Editor: David Papadopoulos
Editor de Imágenes: Eugene Reznik

sábado, 16 de julio de 2016

¿El fin del dinero en papel?

Por qué el dinero podría desaparecer
En Dinamarca hace tres años que ya no se imprimen billetes y Suecia anunció que seguirá sus pasos. Hace poco más de un mes, el Banco Central de Argentina lanzó una norma para fomentar el desarrollo de nuevas formas de pagos con el móvil. Especialistas consultados por Infobae analizan el caso
Por Desireé Jaimovich - Infobae

El dinero físico va perdiendo protagonismo. Y no es que el capitalismo vaya a eliminarse, sino que, en un entorno cada vez más tecnológico, la impresión de la moneda parece tener cada vez menos sentido.

En algunos países incluso ya se comenzó a transitar esta ruta. "El banco central de Dinamarca ya no fabrica billetes ni monedas desde 2013 y lleva invertidos muchos recursos en sistemas electrónicos", destaca Mario Mello, director general de PayPal América latina.

De hecho, uno de cada tres ciudadanos de ese país usa MobilePay, una aplicación desarrollada en 2013 que permite transferir dinero a otros celulares o cuentas.




En Suecia también van por ese mismo camino. El gobierno quiere que, de acá a cinco años, la moneda local habite solo virtualmente, a través de las pantallas de teléfonos, tablets y computadoras.

El efectivo y las tarjetas deberían sustituirse por medios de pago a través de dispositivos móviles para 2030. Al menos eso aseguran en un estudio realizado por el Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE por sus siglas en inglés).


Qué pasa en la Argentina

La situación en el país todavía es incipiente y queda mucho por hacer. A comienzos de junio se dio un paso importante cuando el Banco Central aprobó una norma que, entre otras cosas, contemplaba el uso del teléfono como una billetera móvil.

De acuerdo con esa disposición, los bancos deberán desarrollar tres productos, y uno de ellos sería una aplicación que le permita a los usuarios realizar transferencias inmediata y de forma remota entre celulares.

"Hubo más apertura, pero todavía no funciona la billetera móvil como sí ocurre en otros países de la región. De todos modos, tanto las operadoras de celulares como los bancos están trabajando en el tema", le explicó a Infobae Marcela Carbajo, CEO de MovilGate, empresa dedicada a desarrollos móviles.

"La normativa es muy reciente y no se pusieron plazos, con lo cual no hay una fecha cierta. Esperamos recibir novedades en los próximos meses", añadió Christian Castello, director de Alianzas y Marketing de VeriTran.


Los beneficios

Uno de los beneficios de este desarrollo es que los comercios recibirían los fondos de manera inmediata y no a las 48 horas como ocurre en la actualidad con los sistemas de posnet. Además, se podrían ahorrar el 1,5% que abonan por cada transacción.

También sería una forma de abrir el juego a otros. En la actualidad las grandes emisoras de tarjetas son las que tienen el control de los sistemas de pago electrónico y las que imponen altos costos a los comerciantes.

Esto se enmarca dentro de una iniciativa mayor del gobierno que apunta a bajar los costos de los medios de pago y disminuir el uso de efectivo, que, entre otras cosas, contribuye a la informalidad en la economía, como la evasión fiscal, por ejemplo.

Federico Sturzenegger dijo en su primer discurso como presidente del Banco Central que quiere trabajar en pos del desarrollo de diversas formas de pago electrónico. "Hoy vivimos con un dispositivo en el bolsillo que es teléfono, supercomputadora o posnet. Debemos trabajar para lograr que la gente abra una cuenta bancaria desde su celular, o que pueda enviar dinero a sus parientes en otros países sin tener que moverse de su casa", remarcó

"El gobierno de los Estados UNidos, por ejemplo, pierde US$ 100 millones al año en impuestos por pagos en efectivo que no se declaran. En segundo lugar, el dinero electrónico es más ecológico. Además del costo ambiental de producir los billetes y las monedas en sí, el transporte es otro factor de contaminación, sin contar el procesamiento de todos los documentos legales que genera cada lote de efectivo, la burocracia y el mantenimiento de miles de cajeros automáticos", reflexionó Mello.

La implementación digital

Existen diversas formas de transmitir y recibir los pagos de forma virtual. "Una opción es el sistema de USSD, que es como un mensaje de texto para el usuario que lo recibe, y tiene un menú que le permite hacer elecciones. Lo usan muchas veces las operadoras para sus servicios, pero no lo emplean mucho los terceros. La sesión es encriptada y segura en todo su recorrido", destacó Carbajo.

Sin embargo lo que más se están imponiendo en el mundo es el NFC, que es una tecnología de cercanía que conecta a dos dispositivos y permite una lecto-escritura en ambos sentidos.

A la hora de pagar, se acerca el móvil a un lector, se abre una aplicación, conocida como cartera digital y luego la operación se valida con la huella dactilar o con una contraseña. El smartphone manda el código para la transacción y se realiza la transferencia.

"Lo bueno es que en el caso de las aplicaciones se puede utilizar seguridad avanzada como biometría facial y dactilar combinado con una clave dinámica de uso de única vez (soft token) que permite contar con un segundo factor de autenticación en el canal móvil tanto para validar al usuario como a las transacciones en sí mismas, y esto evita las posibilidades de fraude", subrayaron desde Veritran.

"Otra alternativa son los códigos QR o las tarjetas de crédito virtual de uso único que están asociadas a una transacción específica y cuyo número cambia constantemente para que el pago sea más seguro", añadió Castello.

Problemas

Uno de los principales desafíos que encara un mundo sin dinero es que la gente crea en el sistema. Al 46% de los entrevistados por el IEEE, lo que más le preocupa de pagar en plataformas móviles, por ejemplo, es ver sus datos en la nube a disposición de piratas informáticos. Y al 33% le inquieta el procesamiento de pagos no autorizados.

Por otro lado, hay que pensar en los gastos de implementación y tiempo que implicaría imponer este sistema. Un camino, por otra parte que, más allá de las reticencias que pueda generar comenzó a avanzar y no parece detenerse.

viernes, 8 de julio de 2016

Los microeconomistas hacen ciencia, en serio

Lejos de ser la ciencia triste
Los microeconomistas reclamando que están haciendo ciencia de verdad puede ser que tengan razón
The Economist

La ciencia funciona por dos razones. En primer lugar, sus resultados se basan en experimentos de extracción: secretos de la madre naturaleza por preguntarle directamente, en lugar de filosofar sillón. Y una cultura de apertura y la replicación significa que los científicos son vigiladas por sus pares. Los artículos científicos incluyen secciones sobre métodos para que otros puedan repetir los experimentos y comprobar que llegan a las mismas conclusiones.

Eso, al menos, es la teoría. En la práctica, comprobando los resultados de edad es mucho menos buena para la carrera de un científico de la publicación de emocionantes nuevos. Sin estos controles, los resultados poco fiables colarse en la literatura. En los últimos años, la medicina, la psicología y la genética de todo se han puesto bajo el microscopio y hallado falto. Un análisis de 100 artículos de psicología, publicado el año pasado, por ejemplo, fue capaz de replicar sólo el 36% de sus hallazgos. Y un estudio realizado en 2012 por Amgen, una compañía farmacéutica estadounidense, podría replicar sólo el 11% de los 53 documentos que examinó.

Ahora es el turno de la economía. A pesar de que la augusta disciplina fue fundada en el siglo 18 por Adam Smith (en la foto) y sus contemporáneos, es sólo en los últimos decenios que sus practicantes (algunos de ellos, de todos modos) han llegado a las conclusiones que las ciencias naturales alcanzaron siglos hace: experimentos que podrían ser la mejor manera de probar sus teorías sobre cómo funciona el mundo. Una serie de resultados en "microeconomía", que estudia el comportamiento de los individuos, se ha sugerido que el Homo sapiens no es siempre Homo economicus, el paradigma de la racionalidad de sangre fría asumida por muchos modelos económicos formales.

Pero a medida que la economía adopta los procedimientos experimentales de las ciencias naturales, sino que también puede sufrir de sus inconvenientes. En un artículo recientemente publicado en Science, Colin Camerer del Instituto de Tecnología de California y un grupo de colegas de universidades de todo el mundo decidieron comprobar. Se repitieron los experimentos de laboratorio 18 en economía cuyos resultados se han publicado en el American Economic Review y el Quarterly Journal of Economics entre 2011 y 2014.

Para 11 de los 18 documentos (es decir, el 61% de ellos) Dr. Camerer y sus colegas encontraron un efecto bastante similar a lo que habían informado a los autores originales. Eso es por debajo de la tasa de replicación del 92% que habrían esperado tenían todos los estudios originales han sido tan robusto como estadísticamente los autores afirmaban, pero para los estándares de la medicina, la psicología y la genética todavía es impresionante.

Una teoría expuesta por el Dr. Camerer y sus colegas para explicar esta tasa de éxito superior es que la economía todavía puede beneficiarse del celo de los recién convertidos. Señalan que, cuando el campo estaba en su infancia, los economistas experimentales estaban interesados ​​en que los demás deben adoptar sus métodos. A tal fin, persuadieron economía revistas dedicar mucho más espacio para la impresión de información sobre métodos, incluyendo instrucciones explícitas y conjuntos de datos en bruto, de revistas de ciencias haría normalmente.

Esto, los investigadores estiman, puede haber ayudado a establecer una cultura de rigor inusual y apertura. Cualquiera que sea la causa, sí sugiere una cosa. Los científicos naturales pueden tener que dejar de burlarse de sus hermanos Economist, y reconocer que la ciencia triste es, en efecto, una ciencia, después de todo.

domingo, 3 de julio de 2016

Se reduce el empleo en España pese al alto desempleo

España se queda sin trabajadores con casi 5 millones de parados
 María Tadeo - Bloomberg
 Esteban Duarte


Después de una búsqueda frustrante para los consultores especializados para un cliente, que le ha dado y está lanzando su red a otra parte.
"Estábamos buscando personas durante dos meses," Pimentel, socio de Ackermann Beaumont Group para España y América Latina, dijo en una entrevista telefónica. "Nos las arreglamos para encontrar uno en España. Nos dimos la vuelta a la Argentina para los demás ".
La experiencia de Pimentel refleja una característica extraña del mercado de trabajo español que está obstaculizando los esfuerzos del país para reparar el daño de la crisis económica. Incluso con cerca de 5 millones de personas sin trabajo, el próximo primer ministro se enfrentará a la escasez de trabajadores con los empleadores tienen dificultades para encontrar el personal que necesitan.
"Es una paradoja," dijo Valentín Bote, jefe de investigación en España en Randstad, una agencia de contratación. "La tasa de desempleo es demasiado alto. Sin embargo, estamos viendo un poco de tensión en el mercado laboral debido a los desempleados no tienen la demanda de habilidades que los empleadores ".



A partir de los desarrolladores de software y diseñadores de modelos matemáticos a las enfermeras geriátricas y los trabajadores de atención, un desajuste de las cualificaciones significa que las empresas están luchando para cubrir los puestos, a pesar de que la tasa de paro en el 20,4 por ciento es el segundo más alto en Europa. Randstad estima que las empresas españolas pueden tener dificultades para llenar casi 2 millones de mensajes a través de 2020. Los datos publicados por la oficina estadística de la Unión Europea Viernes muestra que el desempleo en España era del 19,8 por ciento en mayo en comparación con un promedio del 8,6 por ciento para el bloque de 28 países.

Con un peso en el crecimiento

El primer ministro interino Mariano Rajoy, el principal candidato para dirigir el próximo gobierno después de registrar ganancias en las elecciones del domingo, se ha comprometido a añadir medio millón de puestos de trabajo al año, pero su campaña se centró en las publicaciones para las legiones de parados, en lugar de producir trabajadores cualificados para alimentar la economía. oponentes de Rajoy dicen que su política de reducir los salarios y pelar de nuevo la protección del empleo ha creado principalmente puestos de baja cualificación mal pagados.
El fracaso para equipar un número suficiente de trabajadores con las competencias buscadas por las empresas modernas está frenando la economía española. La escasez de personal calificado es un lastre para la productividad, la inversión y los retrasos cepas de un sistema de pensiones depende de nuevos trabajadores con buenos salarios a pagar por un envejecimiento de la población, de acuerdo con Sandalio Gómez, profesor emérito de la Escuela de Negocios IESE en Madrid.
"La mano de obra no tiene las cualificaciones que necesita el mercado", dijo. "Eso es un problema real".



A medida que Rajoy trata de construir puentes con sus rivales antes de las conversaciones sobre una alianza de gobierno, él está ofreciendo una iniciativa de todos los partidos para hacer frente a las fallas del sistema educativo. España ha tenido siete leyes de educación diferentes desde 1978, pero los argumentos sobre el uso de las lenguas regionales como el catalán o el estado de la enseñanza religiosa a menudo han desplazado el debate acerca de los problemas más fundamentales que han dado lugar a una alta tasa de deserción de la escuela que es el doble de la europea promedio.
"La educación y el trabajo existen en dos mundos alternativos que en realidad no se conectan", dijo Gómez. "Mientras que en otros países, como los EE.UU., la educación universitaria se ha diseñado para conseguir un trabajo, eso no es el caso en España."

Los ejecutivos de bajo grado

En su programa electoral, el Partido Popular de Rajoy también se comprometió a poner más énfasis en la tecnología en las escuelas y conseguir más estudiantes que están aprendiendo Inglés. Durante su primer mandato, Rajoy contrató agencias privadas para trabajar junto a los sindicatos en el reciclaje y el reclutamiento y ató los fondos para los programas de empleo público a resultados.
Sin embargo, el nuevo gobierno se enfrenta a un problema que ha sido décadas en la fabricación.

Incluso cuando se llenan los puestos superiores, las empresas españolas tienen que conformarse con los candidatos de menor calibre que sus competidores de otros países europeos, y que perjudica la rentabilidad y la capacidad de recuperación de las empresas, según el Banco de España el informe anual de 2015. directivos españoles son menos cualificados que sus competidores en Alemania, Francia o Italia, según un estudio de 11 países europeos. Sólo Grecia salió peor.
El cliente de Pimentel le pidió la lista de candidatos capacitados en técnicas de gestión de proyectos "ágiles" para ayudar a las empresas aumentar su productividad mediante el uso de más I.T. sistemas. El cliente estaba ofreciendo tanto como 200.000 euros (220.000 dólares) al año - casi 10 veces el salario medio en España.
Pero estas personas son delgados en el suelo en España. Se necesitan al menos ocho meses para un desarrollador de software con experiencia para ganar un título ágil y ellos también necesitan la capacidad para hacer frente a los altos ejecutivos, lo que limita el número de personas que potencialmente podrían llenar los papeles.
"Esta sociedad necesita con urgencia profesionales digitales, pero en realidad no hay suficientes lugares donde se puede aprender esas habilidades", dijo Pimentel. "España es un país que no está realmente invirtiendo lo suficiente en la tecnología."
(Una versión anterior de esta historia se corrigió para cambiar un nombre incorrecto en el párrafo primero).

sábado, 2 de julio de 2016

Econ 101: Juegos diferenciales

Juegos diferenciales




En la teoría de juegos, los juegos diferenciales son un grupo de problemas relacionados con el modelado y análisis de conflictos en el contexto de un sistema dinámico. Más específicamente, una variable de estado o las variables evolucionan con el tiempo de acuerdo con una ecuación diferencial. Los primeros análisis reflejaron intereses militares, considerando dos actores - el perseguidor y el evasor - con objetivos diametralmente opuestos. Los análisis más recientes han reflejado ingeniería o consideraciones económicas.

La conexión a un control óptimo

Los juegos diferenciales están relacionados estrechamente con los problemas de control óptimo. En un problema de control óptimo existe control único u(t) y un único criterio para ser optimizado; la teoría de juegos diferencial generaliza esto a dos controles u(t), v(t) y dos criterios, uno para cada jugador. Cada jugador intenta controlar el estado del sistema a fin de lograr su objetivo; el sistema responde a las entradas de todos los jugadores.

Historia

Los primeros en estudiar juego diferencial era Rufus Isaacs (1951, publicado 1965) [1] y uno de los primeros juegos analizados fue el "juego del chófer homicida".

Horizonte de tiempo aleatorio

Los juegos con un horizonte de tiempo aleatorio son un caso particular de juegos diferenciales. [2] En este tipo de juegos, el tiempo de terminal es una variable aleatoria con una función de distribución de probabilidad dada. Por lo tanto, los jugadores maximizar la esperanza matemática de la función de coste. Se demostró que el problema de optimización modificado puede reformularse como un juego diferencial actualizados durante un intervalo de tiempo infinito [3] [4]

Aplicaciones

Los juegos diferenciales se han aplicado a la economía. Los acontecimientos recientes incluyen la adición de estocasticidad a la diferencia de juegos y la derivación de las votaciones estocástico equilibrio de Nash (SFNE). Un ejemplo reciente es el juego diferencial estocástica del capitalismo por Leong y Huang (2010). [5]

Para un estudio de juegos diferenciales pos-evasión ver Pachter. [6] Para uno de la implementación de una carrera armamentística en el caso de crecimiento económico ver Larrosa [7].



Notas

  1. Rufus Isaacs, Differential Games, Dover, 1999. ISBN 0-486-40682-2 Google Books
  2. Petrosjan, L.A. and Murzov, N.V. (1966). Game-theoretic problems of mechanics. Litovsk. Mat. Sb. 6, pp. 423–433 (in Russian).
  3. Petrosjan L.A. and Shevkoplyas E.V. Cooperative games with random duration, Vestnik of St.Petersburg Univ., ser.1, Vol.4, 2000 (in Russian)
  4. Marín-Solano, Jesús and Shevkoplyas, Ekaterina V. Non-constant discounting and differential games with random time horizon. Automatica, Vol. 47(12), December 2011, pp. 2626–2638.
  5. Leong, C. K.; Huang, W. (2010). "A stochastic differential game of capitalism". Journal of Mathematical Economics 46 (4): 552. doi:10.1016/j.jmateco.2010.03.007.
  6. Meir Pachter: Simple-motion pursuit-evasion differential games, 2002
  7. Larrosa, J.M.C. (2016), "Arms build-up and arms race in optimal economic growth", International Journal of Economic Theory  Vol. 12 (2), pp. 167–182. DOI: 10.1111/ijet.12087

Textbooks and general references

  • Dockner, Engelbert; Jorgensen, Steffen; Long, Ngo Van; Sorger, Gerhard (2001), Differential Games in Economics and Management Science, Cambridge University Press,ISBN 978-0-521-63732-9
  • Petrosyan, Leon (1993), Differential Games of Pursuit (Series on Optimization, Vol 2), World Scientific Publishers, ISBN 978-981-02-0979-7

sábado, 25 de junio de 2016

Cambia la dieta según ingresos en USA

La diferencia entre lo que los estadounidenses ricos y pobres comen es cada vez más grande
Por Max Ehrenfreund | The Washington Post


El consumo de EE.UU. de bebidas endulzados con azúcar está disminuyendo. (Mario Tama / Getty Images)

Los estadounidenses están comiendo más granos enteros, frutas, frutos secos y semillas. Ellos están comiendo menos las patatas blancas y beber menos bebidas azucaradas. A medida que la dieta nacional mejora, sin embargo, las disparidades de ingresos en lo que comen los estadounidenses se están expandiendo. familias acomodadas están cambiando sus dietas con mayor rapidez que los países pobres, según un estudio publicado esta semana en la revista Journal of the American Medical Association.

Los autores encontraron que la proporción de los adultos estadounidenses en o cerca de la pobreza con las dietas pobres se redujo de 68 por ciento en 2003 y 2004 a 61 por ciento en 2011 y 2012. Sin embargo, para los adultos acomodados, la cuota de comer mal se redujo aún más, del 50 al 36 por ciento durante el mismo período. Los investigadores definieron las dietas pobres utilizando los criterios desarrollados por la Asociación Americana del Corazón.



Los datos se basan en una serie de encuestas nacionales realizadas en ciclos de dos años, a partir de 1999, en la que se pidió a los participantes para catalogar toda la comida que habían comido en las últimas 24 horas. En general, la proporción de adultos con dietas pobres se redujo de 56 por ciento en 1999 y 2000 a 46 por ciento en las cifras más recientes de 2011 y 2012.

"Los estadounidenses realmente quieren comer mejor", dijo el doctor Dariush Mozaffarian de la Universidad de Tufts, uno de los autores del estudio. "Hay un largo camino por recorrer, pero eso es realmente una buena noticia."

Si bien los datos muestran cambios para algunos alimentos, hay espacio para la mejora. Estadounidenses están comiendo más fruta entera, pero el aumento de su consumo total de los productos que no fue estadísticamente significativa. El consumo de granos enteros casi se duplicó, de 0.56 porciones al día de media en 1999 y 2000 y el 1 porción al día en 2011 y 2012. Sin embargo, no había casi ningún cambio en la cantidad de granos refinados estadounidenses están comiendo.

Los estadounidenses están comiendo más pescado y marisco - un cambio positivo para la dieta nacional, pero sólo una pequeña. El adulto promedio comió 0,16 raciones de marisco al día en 1999 y 2000 y de 0,19 raciones al día en 2011 y 2012.

Mientras tanto, los estadounidenses no están comiendo cualquier sódico menos, grasas saturadas o carne procesada. Sólo hubo una disminución significativa en el consumo de carne roja no procesada.


Los nuevos datos sobre las bebidas endulzadas con azúcar oferta contexto de una controversia política continua sobre los hábitos alimenticios de los estadounidenses pobres.

Paul LePage, el gobernador republicano de Maine, se ha convertido en el más reciente político conservador para argumentar que los beneficiarios de cupones de alimentos están perdiendo dinero público en la comida basura azucarada. Ha exigido que el gobierno federal le permite prohibir los destinatarios en su estado el uso de cupones de alimentos para comprar refrescos y los dulces, amenazando con tomar acciones que resultarían en el final del programa de cupones de alimentos en su estado si el gobierno de Obama no lo hace acceder a.

El consumo de bebidas azucaradas entre los adultos estadounidenses pobres que ya se redujo un 23 por ciento entre 1999 y 2012, de acuerdo con los datos publicados esta semana, de 2.16 a 1.67 porciones porciones al día. Entre los ricos, el consumo se redujo de 1.48 a 0.91 porciones porciones al día, un cambio del 39 por ciento.

Mozaffarian sostiene que el gobierno debe hacer más para disuadir a los estadounidenses, incluyendo los receptores-cupones de alimentos, consumo de bebidas azucaradas y otros alimentos poco saludables. Él no es compatible con la prohibición total, como la que se propone LePage, pero es compatible con un sistema en el que los beneficiarios tendrían que pagar una multa si el uso de cupones de alimentos para comprar refrescos y productos similares, mientras reciben cupones para los productos.

Mozaffarian comparó la idea de normas gubernamentales para la nutrición en los alimentos a las normas existentes para coches, edificios y drogas. "Es como un cinturón de seguridad", dijo. "Hacemos esto para todo lo demás."

Este tema se discute caliente entre los expertos sobre los alimentos. Sarah Bowen, sociólogo de la Universidad Estatal de Carolina del Norte, sostiene que los hogares individuales son a menudo los más indicados para tomar decisiones sobre qué comprar en la tienda de comestibles, y que incluso los alimentos poco saludables pueden servir a un propósito en ciertas situaciones.

Sobre la base de sus entrevistas con las familias extremadamente pobres, Bowen sospecha que algunos que no pueden permitirse tres comidas al día están confiando en las bebidas azucaradas como una fuente barata de calorías necesarias - a pesar de que no tiene pruebas concluyentes para esta teoría.

"En lugar de tener el desayuno, que simplemente tener un dulce té o un refresco", dijo Bowen. "Esto apunta a que la gente tomar sus propias decisiones, ya que simplemente no sabe. Los alimentos que parecen que no son muy saludables, pueden ser llenado importante en los huecos para las personas."

viernes, 24 de junio de 2016

La segregación a vuelo de pájaro

Enorme brecha entre ricos y pobres, capturado por aviones no tripulados
Por Mary Madsen


El fotógrafo Johnny Miller está tratando de "[dar] una nueva perspectiva sobre un viejo problema" con su más reciente proyecto, "Escenas desigual". El artista sudafricano utiliza un avión no tripulado para captar visualmente el gran problema de la desigualdad en su país.
En lugar de tomar fotos en el suelo, que ha optado por utilizar un avión no tripulado por una razón específica. "La belleza de ser capaz de volar es ... a ver las cosas como realmente son. Mirando hacia abajo desde una altura de varios cientos de metros, increíbles escenas de desigualdad emergen. Algunas comunidades han sido diseñados expresamente con la separación en mente, y algunos han crecido más o menos orgánicamente ", explica Miller.
A pesar de que el apartheid terminó legalmente hace más de dos décadas, muchas de las barreras que estableció - física y de otra manera - todavía existen en Sudáfrica. La desigualdad es especialmente evidente cuando "comunidades de extrema riqueza y el privilegio existen pocos metros de condiciones precarias y casuchas de chapa."

jueves, 16 de junio de 2016

China invierte más en infraestructura que Europa y USA juntas

China gasta más en infraestructura que EE.UU. y Europa combinadas
Los países occidentales ponen menos dinero en carreteras y puentes ahora que antes de la crisis financiera global.
 Peter Coy - Bloomberg

A pesar de una urgente necesidad de una mejor infraestructura, la inversión en ella ha caído en 10 grandes economías, incluyendo los EE.UU., desde la crisis financiera, según un nuevo estudio realizado por el Instituto Global McKinsey. Mientras tanto, China es todavía va frenética en las carreteras, puentes, alcantarillas, y todo lo que hace una carrera país.

"China gasta más en infraestructura económica anual de América del Norte y Europa Occidental combinado", según el informe publicado el miércoles.

Los economistas de todo el mundo han estado argumentando que ahora es un buen momento para invertir en infraestructura, porque las tasas de interés son súper bajo y la economía global podrían utilizar la sacudida del gasto. "¿Hay alguien orgulloso de aeropuerto Kennedy?" economista de la Universidad de Harvard, Lawrence Summers le gusta preguntar.

El informe cita MGI 10 países en los que el gasto en infraestructura cayó como proporción del producto interno bruto de 2008 a 2013: los EE.UU., U.K., Italia, Australia, Corea del Sur, Brasil, India, Rusia, México y Arabia Saudita. (El estudio cuenta con 11 economías, pero eso se debe a que las listas de la Unión Europea como una entidad separada.) En contraste con los descensos generalizados, el instituto dice, el gasto en infraestructura creció como proporción del PIB en Japón, Alemania, Francia, Canadá, Turquía , África del Sur y china.
La tabla a continuación del informe MGI muestra la fuerza de China en el gasto en infraestructura. Su bar es el más alto. Las rodajas de colores representan diferentes tipos de infraestructura, mientras que la anchura de las barras representa el tamaño de la economía. La barra de EE.UU. es ancha y corta, ya que representa una gran economía con bajo nivel de gastos.




Sin embargo, hay una cosa tal como demasiado gasto en infraestructura. Al ritmo actual de inversión, China, Japón, Australia y es probable que exceda sus necesidades de aquí a 2030, el grupo de expertos de McKinsey & Company afiliadas dice.
Para financiar la infraestructura pública más, el informe favorece levantar cargos a los usuarios tales como peajes de autopistas, entre otras medidas. Para fomentar una mayor inversión privada en infraestructura, MGI argumenta a favor de aumentar la "seguridad reglamentaria" y dando a los inversionistas "la capacidad de cobrar precios que producen una rentabilidad ajustada al riesgo aceptable".

miércoles, 15 de junio de 2016

Cómo los autos eléctricos provocarán la próxima crisis del petróleo

Así es como los coches eléctricos provocarán la siguiente crisis del petróleo
Un cambio está en marcha que llevará a la adopción generalizada de vehículos eléctricos en la próxima década.
Por Tom Randall | Bloomberg

Con los mejores tecnologías, llega un momento en que la compra de la alternativa ya no tiene sentido. Piensan los teléfonos inteligentes en los últimos diez años, televisores a color en la década de 1970, o incluso los coches de gasolina en el siglo 20. La predicción del tiempo de estos cambios es difícil, pero cuando sucede, todo el mundo cambia.

 Es el aspecto de la década de 2020 será la década de los vehículos eléctricos.

precios de las baterías cayeron un 35 por ciento el año pasado y están en una trayectoria para que los vehículos eléctricos sin subsidio tan asequibles como sus homólogos de gasolina en los próximos seis años, según un nuevo análisis del mercado de vehículos eléctricos por Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Ese será el comienzo de un verdadero despegue del mercado de masas para los coches eléctricos.

Para el año 2040, los coches eléctricos a largo plazo tendrán un costo de menos de $ 22,000 (en dólares actuales), de acuerdo con las proyecciones. El treinta y cinco por ciento de los nuevos vehículos en todo el mundo tendrá un tapón.

Gráfico: El crecimiento de los coches eléctricos


Esto no es algo que los mercados de petróleo están planeando, y es fácil ver por qué. coches de plug-in constituyen sólo una décima parte del 1 por ciento del mercado mundial de automóviles de hoy. Son una rareza en las calles de la mayoría de los países y todavía cuestan mucho más de los quemadores de gasolina similares. OPEP mantiene que los vehículos eléctricos (EVs) conformarán un 1 por ciento de los automóviles en el 2040. El año pasado ConocoPhillips CEO Ryan me dijo Lanza vehículos eléctricos no tendrán un impacto material por otros 50 años, probablemente no en su vida.

Pero aquí es lo que sabemos: En los próximos años, el plan de Tesla, Chevy, y Nissan comenzará a vender coches eléctricos de largo alcance en el rango de $ 30.000. Otros fabricantes de automóviles y empresas de tecnología están invirtiendo miles de millones de docenas de nuevos modelos. En 2020, algunos de ellos serán costar menos y obtener mejores resultados que sus homólogos de gasolina. El objetivo sería para que coincida con el éxito del Tesla Model S, que ahora vende más que sus competidores en la clase de lujo de gran tamaño en los EE.UU. La pregunta es, entonces, la cantidad de la demanda de petróleo desplazarán a estos coches? Y cuando va a la reducción de la demanda sea suficiente para inclinar la balanza y hacer que la próxima crisis del petróleo?


Primero necesitamos una estimación de lo rápido crecerán las ventas.

EV ventas el año pasado creció un 60 por ciento en todo el mundo. Eso es un número interesante, porque también es más o menos la tasa de crecimiento anual que los pronósticos de ventas a través de Tesla para el año 2020, y es la misma tasa de crecimiento que ayudó el crucero Ford modelo T más allá del caballo y el coche en la década de 1910. A modo de comparación, los paneles solares están siguiendo una curva similar en torno al 50 por ciento de crecimiento cada año, mientras que las ventas de las bombillas LED están aumentando en alrededor de 140 por ciento cada año.

Ayer, en el primer episodio de la nueva serie animada de Bloomberg Más pronto de lo que piensa, se calculó el efecto del continuo crecimiento del 60 por ciento. Se encontró que los vehículos eléctricos podrían desplazar la demanda de petróleo de 2 millones de barriles por día ya en 2023. Eso crearía un exceso de aceite equivalente a lo que desencadenó la crisis de 2014 aceite.

las tasas de crecimiento anual compuesto de hasta el 60 por ciento no puede sostener por mucho tiempo, así que es un pronóstico muy agresivo. BNEF adopta un enfoque más metódico en su análisis de hoy, rompiendo los vehículos eléctricos a sus costos de los componentes para pronosticar cuando los precios bajarán lo suficiente como para atraer al comprador medio del coche. Usando el modelo de BNEF, vamos a cruzar el punto de referencia del aceite de una colisión de 2 millones de barriles de unos años más tarde en el año 2028.

Gráfico: La predicción del Big Crash


Las predicciones de este tipo son difíciles en el mejor. Lo mejor que se puede aspirar es a ser más precisa que la sabiduría convencional, que en la industria petrolera es de poco interés en los coches eléctricos en el futuro.

"Si nos fijamos en los informes como lo pone hacia fuera de la OPEP, lo que pone a cabo Exxon, que ponen su adopción en como 2 por ciento", dijo Salim Morsy, analista de BNEF y autor del informe EV de hoy. "Ya sea el número final en 2040 es del 25 por ciento o 50 por ciento, que francamente no importa tanto como hacer la llamada binaria que habrá una adopción masiva."

El análisis de BNEF se centra en el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos, incluyendo cosas como el mantenimiento, los costos de la gasolina, y, lo más importante, el coste de las baterías.

Las baterías representan una tercera parte del costo de la construcción de un coche eléctrico. Para los vehículos eléctricos para lograr la adopción generalizada, una de las cuatro cosas deben suceder:

1. Los gobiernos deben ofrecer incentivos para reducir los costos.
2. Los fabricantes deben aceptar márgenes de beneficio muy bajos.
3. Los clientes deben estar dispuestos a pagar más para conducir electricidad.
4. El costo de las baterías tiene que bajar.

Las tres primeras cosas que están sucediendo ahora en los días de adopción temprana de los vehículos eléctricos, pero no pueden ser sostenidas. Afortunadamente, el costo de las baterías se encamina en la dirección correcta.

Gráfico: Está todo sobre las baterías


Hay otro aspecto de esta ecuación EV: ¿Dónde va toda esta electricidad viene? Para el año 2040, los coches eléctricos dibujarán 1.900 teravatios-hora de electricidad, de acuerdo con BNEF. Eso es equivalente a 10 por ciento de la electricidad de la humanidad producido el año pasado.

La buena noticia es que la electricidad es cada vez más limpio. Desde 2013, el mundo ha estado agregando más capacidad de generación de electricidad a partir de energía eólica y solar a partir del carbón, el gas natural y el petróleo combinado. Los coches eléctricos reducirán el coste del almacenamiento de la batería y ayudan a almacenar intermitente al sol y la energía eólica. En el movimiento hacia una rejilla más limpia, los vehículos eléctricos y de energía renovable crean un círculo de beneficio mutuo de la demanda.

Y ¿qué pasa con todo el litio y otros materiales finitos utilizados en las baterías? BNEF analizó dichos mercados, así, y se encontró que no son sólo un problema. A través de 2030, los paquetes de baterías requerirán menos del 1 por ciento de las reservas conocidas de litio, níquel, manganeso y cobre. Ellos requieren un 4 por ciento de cobalto del mundo. Después de 2030, las nuevas químicas de la batería es probable que cambiar a otros materiales de base, haciendo paquetes ligeros, más pequeños y más baratos.


Ver el vídeo: El mito del pico del petróleo y la emergencia del coche eléctrico

A pesar de todo esto, todavía hay razón para que los mercados de petróleo para ser escépticos. Los fabricantes tienen que seguir en realidad a través de reducir el precio de los coches eléctricos, y todavía no hay suficientes estaciones de carga rápida para viajar cómodo de larga distancia. Muchos de los nuevos conductores en China e India seguirán para elegir la gasolina y el diesel. El aumento de la demanda de petróleo de los países en desarrollo podría superar el impacto de los coches eléctricos, especialmente si los precios del crudo caen a 20 $ el barril y se quedan allí.

La otra incógnita que BNEF considera es el aumento de vehículos autónomos y servicios de intercambio de montar como Uber y Lyft, lo que todos ponen más coches en el camino que conduzca a más de 20,000 millas por año. Los más millas a unidades de automóviles, los paquetes de baterías se vuelven más económicos. Si estos nuevos servicios son exitosas, podrían aumentar la cuota de mercado de vehículos eléctricos a un 50 por ciento de los automóviles nuevos en 2040, de acuerdo con BNEF.

Una cosa es cierta: Cada vez que llega el colapso de aceite, no será más que el principio. Cada año que sigue traerá más coches eléctricos a la carretera, y una menor demanda de petróleo. Alguien se queda con el cañón.