Hoteles cápsula llegan a los aeropuertos japoneses

Hoteles cápsula en aeropuertos 
Sueño profundo 
The Economist



NUEVE HORAS, un hotelero japonés que ofrece un alojamiento tipo cápsula ultra-económica, ha abierto una nueva ubicación en el aeropuerto de Narita en Tokio. El concepto de los hoteles cápsula no es nada nuevo-el primer establecimiento se abrió en Osaka en 1979, y han crecido en popularidad entre los viajeros frugales, oficinistas ebrios e incluso los desempleados-pero esta es la primera vez que las vainas para dormir han aparecido en los aeropuertos. Se sorprendió Gulliver que no sucedió antes.

La captura de cuarenta guiños durante una parada del aeropuerto puede ser una experiencia difícil, tanto es así que muchas personas-yo incluido-ya no hacen el esfuerzo. Al ser de seis pies cuatro, su corresponsal ha aprendido a preocupar a sí mismo de otras maneras a la espera de los vuelos de conexión: de trabajo y lectura encajaba muy bien, al igual que mirando tristemente a la pista de aterrizaje mientras voy a la deriva en una bruma semi-consciente. Aunque mi estado de ánimo a menudo se tambalea y mi temperamento acorta, he encontrado mi ritmo circadiano de ser un proceso biológico negociable. Una vez que la mente reconoce que las condiciones para el sueño están ausentes, el cuerpo hace ajustes pragmáticos. El horizonte de la conciencia se extiende, y los conceptos tradicionales de tiempo se evaporan.

Pero no tiene que ser de esta manera, dice Nine Hours. Ha creado 129 vainas en Narita, equipadas con camas, y no mucho más. Cada uno mide unos dos metros de largo, un metro de alto y un metro de ancho. El precio es ¥ 1,500 ($ 14,50) para la primera hora, luego ¥ 500 por cada hora posterior. O usted puede pagar ¥ 3.900 para una noche completa. Los clientes tienen acceso a las instalaciones de la ducha, de alta velocidad Wi-Fi gratuita, taquillas y un salón compartido.

Hoteles cápsula se hizo popular en Tokio debido a los valores de propiedades por las nubes y el espacio limitado en la metrópoli. En el aeropuerto, sin embargo, el espacio es un problema menor que el costo. Gastarse el dinero en una habitación de hotel tiene sentido si usted tiene diez horas para matar (por no hablar de un jefe generoso), pero la escala promedio será más corto. Dados los tiempos de respuesta relativamente rápido, los viajeros en el mercado para una cama probablemente quieren usarlo al máximo. Eso significa que las luces apagadas, la cabeza baja, y la conciencia sobre. Habitaciones en toda regla de hotel con comodidades como teléfono, escritorio y TV por cable parecen excesivos; así que no pagar por toda una noche, cuando su vuelo sale en cinco horas.

De hecho, aunque las vainas son un nuevo fenómeno en los aeropuertos, alojamiento económico no lo es. The Economist informó en 2007 que el concepto japonés se ha transformado poco a poco en un modelo más generosas proporciones-en otro lugar. Hoy Yotel, un hotelero británico, vende alojamiento por hora en las "cabañas" en los aeropuertos de Amsterdam Schiphol Londres Gatwick, Londres Heathrow y. Su producto se sienta más a lo largo del espectro entre las vainas estrechas y amplias habitaciones, que ofrecen puestos de trabajo, TV de pantalla plana y suficiente espacio para ponerse de pie y mueva los brazos alrededor. En el aeropuerto de Munich, de estilo cabañas prefabricadas NapCab dormir equipadas con camas y escritorios se pagan directamente en el minuto. Los precios de ambas cabañas son casi el doble del costo de acogedoras vainas nueve horas.

Si hay un inconveniente a lo que parece ser una solución eficaz a un problema familiar, que es la ubicación. A pesar de estar dirigido a los pasajeros en tránsito, los tres establecimientos se basan lado de tierra. Eso obliga a los viajeros a pasar por la aduana y de seguridad dos veces, lo cual interrumpe el tiempo de dormitar, realza los niveles de estrés, y puede requerir la compra de visado. Por otro lado, las personas con largos puentes suelen dejar el terminal del lado del aire de todos modos. Cualquier cosa que humaniza la experiencia general del aeropuerto y de-monopoliza las ofertas de hoteles de servicio completo deben ser bienvenidos.

Y para aquellos lectores cuya frugalidad mantiene incluso vainas fuera de su alcance: elija su parada sabiamente. Nueva Hamad de Doha Aeropuerto Internacional tiene libre-a-acceso "habitaciones tranquilas" con sillones sillón reclinable, iluminación tenue y mantas gratuitos. Otros aeropuertos tienen instalaciones similares, si usted sabe dónde encontrarlos. Consulte este sitio web antes de su próximo viaje.

The Economist habla de Vaca Muerta

La vaca muerta corcovea

La política es el mayor obstáculo para el desarrollo del enorme campo Vaca Muerta
The Economist

Conduciendo hacia el norte-oeste a lo largo de una carretera de álamo revestido de la ciudad de Neuquén, huertos y bodegas dan paso a una tierra completamente seca del cepillo terco, caballos salvajes resistentes y un puñado de pueblos amerindios. Bajo tierra yace una riqueza insospechada: Vaca Muerta, una formación de esquisto del tamaño de Bélgica, tiene el potencial de transformar el país.



Argentina cuenta con reservas de gas de esquisto, las segundas más grandes del mundo, la mayoría de ellos en Vaca Muerta. Una encuesta realizada por la Administración de Información de Energía de Estados Unidos (EIA) sugiere que el campo tiene 16,200,000,000 barriles de petróleo de esquisto y 308 billones de pies cúbicos (TCF) de gas de esquisto. Eso es más petróleo de esquisto de México y más gas de esquisto que Brasil. Es suficiente para satisfacer la demanda de energía actual de la Argentina desde hace más de 150 años, y podría hacer que el país exportador, una vez más.

Neuquén se está preparando para un boom. Los centros comerciales han surgido; también lo han hecho nuevos hoteles limpios que cuentan con personal que habla Inglés y de estilo americano comida. Horacio Quiroga, alcalde de la ciudad, compara sus residentes a gestantes comensales que han atado en sus dorsales. El presidente de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, es igualmente esperanzadora. "Voy a llamar ya no [lo] Vaca Muerta", dijo el año pasado. "Voy a llamarlo Vaca Viva."

Pero hay varias capturas. La EIA puede estar equivocado: se ha rebajado sus estimaciones para el Chaco-Paraná, otra cuenca argentina, de 164 TCF de 3 TCF. Pero los ensayos iniciales en Vaca Muerta han sido alentadores. En mayo de Exxon Mobil anunció que 770 barriles diarios habían comenzado a fluir de un pozo exploratorio allí. Chevron e YPF, la petrolera estatal de Argentina, han formado una empresa conjunta $ 1400 millones para desarrollar una concesión que actualmente produce 24.000 barriles de petróleo equivalente por día.

Geología de Vaca Muerta ayuda. Su esquisto es más gruesa que en la mayoría de las formaciones, lo que significa que las empresas pueden producir más de un solo sitio. Dado que las empresas se familiaricen con el campo, los presupuestos ya están bajando: YPF dice que ha reducido los costos de $ 11 millones por pozo en 2011 a $ 7,5 millones.


Un obstáculo más grande es la política energética del gobierno. Los controles de precios y los impuestos a la exportación han disuadido la inversión; producción de petróleo y gas han disminuido mientras que la demanda ha crecido. A menos que los cambios de política, será difícil encontrar el 140 mil millones dólares a $ 200 millones de dólares que los petroleros dicen que se requiere para el desarrollo a gran escala de Vaca Muerta. Shell, Total y muchos otros han comprado participaciones en el campo, pero hasta el momento sólo están explorando. Daniel Gerold, director de G & G Energy Consultants, estima que sólo $ 3,7 mil millones se han invertido en los últimos tres años.

Default de la Argentina en el marco de su deuda externa el 31 de julio, el resultado de una decisión de un juez de Nueva York en la disputa del gobierno con un grupo de fondos de cobertura, pone un freno adicional de la inversión potencial. (Esta semana Fernández dijo que iba a tratar de eludir la decisión del juez mediante el pago de los tenedores de bonos en Argentina, en lugar de Nueva York. Pero esta propuesta está llena de dificultades jurídicas y prácticas.)

Incluso antes del default, muchas empresas de energía se mostraron cautelosos de Argentina. Los costos de operación son altos, debido a los controles de divisas empujan hacia arriba el precio de los equipos importados. La nacionalización de las acciones de Repsol en YPF en 2012, después de la firma española ha hecho grandes descubrimientos de gas de esquisto en Vaca Muerta, fue un shock. Will Pearson de Eurasia Group, una consultora de riesgo político, piensa que la mayoría de las empresas van a esperar hasta las elecciones presidenciales de Argentina, previsto para octubre de 2015, antes de decidir si o no se mueva desde la exploración hasta la producción.

Juan José Aranguren, el jefe de la filial argentina de Shell, dice que su compañía decidirá si procede o no después de que haya terminado de explorar Vaca Muerta en 2016 Se espera que el valor por defecto para disminuir, o al menos retrasar, la inversión en el campo. Pero su mayor preocupación es la falta de un marco normativo claro. "No estamos pidiendo para el mundo. Sólo queremos ver políticas de largo plazo basadas en leyes que no se pueden cambiar por capricho ".

El gobierno ha propuesto una nueva ley de hidrocarburos, lo que ha provocado una discusión entre él y YPF y las provincias productoras de petróleo. Pero la pregunta más importante es si la señora Fernández está dispuesto a dar a las compañías de energía suficientes de lo que quieren para el desarrollo de Vaca Muerta a ponerse en marcha, o si esa tarea se reducirá a su sucesor. Incluso si ella se lanza al agua, la producción a gran escala en Vaca Muerta es de cinco años de distancia, según un ex secretario de Energía.

La década destruida

Duro diagnóstico del presidente de Acindar: "Llevará mucho tiempo revertir lo perdido en esta década"
Arturo Acevedo advirtió que el kirchnerismo dejará "herencias malas de todo tipo". El siderúrgico señaló que "Argentina tiene un problema de corrupción" y reconoció que hoy no fundaría la compañía comenzada por su abuelo. Comienza a revertirse el miedo de los empresarios a realizar críticas
iProfesional

Comenzada la cuenta regresiva para que termine el gobierno de Cristina Kirchner, los empresarios empiezan a hacer públicas las críticas que antes tan sólo realizaban en privado por temor a represalias.

Al documento que sacó el G6 esta semana, se sumaron ahora las duras palabras del presidente de Acindar, Arturo Acevedo.

El empresario, nieto del fundador de la que hoy es una de las mayores siderúrgicas del país, trazó un devastador diagnóstico del país que dejará el kirchnerismo: "Argentina tiene un problema de corrupción, tiene un problema de falta de instituciones legales y de cumplimiento de las leyes, y tiene un problema de individualismo".

Ante la pregunta sobre qué herencias buenas y malas dejaría el Frente para la Victoria después de más de una década en el Gobierno, su respuesta fue demoledora: "¿Buena? No se me ocurre rápidamente ninguna. Mi opinión es que nos deja varias herencias malas de todo tipo. Se ha generado una división en la sociedad, se ha perdido el respeto por la ley y por el sistema judicial, se ha perdido la calidad y la intensidad de la educación".

"Se ha perdido el concepto del trabajo. Es decir, hay una serie de valores que se han perdido en esta última década, y que además llevarán mucho tiempo revertirse porque temas como la educación, la estructura social, etc., no se revierten en corto tiempo", agregó.

"Tomamos la medida de suspender un turno de la acería"
Acevedo incluso advirtió que hoy no podría fundar la empresa que comenzó su abuelo, primer Arturo Acevedo de la familia, en la década de los 40: "Hoy no. Yo personalmente no la fundaría, hoy no lo haría. Hacen falta inversiones muy significativas, hace falta mucho esfuerzo, mucho capital y un horizonte de largo plazo, y hoy no están dadas las condiciones".

La empresa -que fue adquirida por el mayor grupo siderúrgico del mundo, Arcelor Mittal, entre 2006 y 2007- hoy atraviesa un delicado panorama por la recesión económica. 
"Tomamos la medida de suspender un turno en la acería por problemas de caídas en las ventas y tuvimos que regular la producción a la demanda del mercado. Si el mercado continúa como tenemos previsto, probablemente tengamos que renovar el tema de las suspensiones un poco más adelante. Pero depende mucho del mercado", señaló a Perfil.

En décadas anteriores, Acindar fue observada como un buen indicador del futuro de la economía del país: meses antes de la crisis de 2001 acordó un recorte de sueldos con sus empleados y en 2008 decidió adelantar las vacaciones de sus empleados y parar su planta durante el verano para ver cómo se desenvolvía la crisis económica. Ahora, el panorama parece similar.

"Hemos perdido competitividad, nuestros precios ya no son competitivos a nivel internacional", confirmó Acevedo.

"Hace un par de meses nos cortaron el gas"
La situación se ve aún más complicada porque los proveedores le cortaron el gas a su planta.

Pese a que fue un invierno con temperaturas mínimas moderadas, las empresas fueron obligadas a suspender la provisión a grandes compañías para garantizar que todos los hogares tuvieran calefacción.

"Hace un par de meses nos cortaron por falta de gas y todavía no ha terminado el invierno",lamentó.

Como los empresarios del G-6 -entidad que agrupa a las mayores cámaras empresarias del país-, el titular de Acindar advirtió que por el momento no tienen previsto incrementar la producción por las dudas que surgieron a raíz del proyecto para reformar la Ley de Abastecimiento. 

"Estaríamos en un momento de esperar a ver qué es lo que ocurre, qué es lo que sale del Congreso y en base a eso tomar las decisiones futuras", explicó.

De sus críticas no quedó exenta la negociación que el Gobierno llevó con los holdouts ante el juez Thomas Griesa. "Por lo menos por mi experiencia con la banca internacional, creo que esto se podría haber negociado", concluyó.

Soberbia e ignorancia marcadas a fuego en el MinEcon

Pignanelli, sobre el equipo de Kicillof: "Son soberbios desde la ignorancia"
El ex presidente del BCRA dijo que lo que están haciendo es "un mamarracho económico", al tiempo que cuestionó los proyectos del Gobierno para abrir un nuevo canje voluntario de deuda y crear una nueva Ley de Abastecimiento           

El fracaso lo persigue denodadamente 

El ex presidente del Banco Central Aldo Pignanelli cargó contra el equipo económico que lidera el ministro Axel Kicillof: los trató de soberbios e ignorantes y dijo que lo que están haciendo es "un mamarracho económico", al tiempo que cuestionó los proyectos del Gobierno para abrir un nuevo canje voluntario de deuda y crear una nueva Ley de Abastecimiento.

"Hay una mezcla de ignorancia, soberbia e ideología. Estos pibes son soberbios desde la ignorancia. Son soberbios porque son muy ignorantes. Es un mamarracho económico lo que están haciendo", cuestionó el economista, asesor del líder del Frente Renovador, Sergio Massa, en declaraciones radiales.

Pignanelli sostuvo que la ley que impulsa el Gobierno para que los bonistas de los canjes de 2005 y 2010 puedan decidir cambiar sus títulos de jurisdicción Nueva York por otros de ley argentina es "impresentable" y "no se puede aprobar".

"Esto no es tan difícil solucionarlo, lo que pasa es que el gobierno lo politizó, creyó que le daba más popularidad", apuntó, después de lanzar otra crítica contra Kicillof por su rechazo al ya fallido plan de los bancos privados para comprarles la deuda a los holdouts: "Nos encontramos con este impresentable que tenemos de ministro de Economía denunciando el acuerdo" cuando los mercados estaban todos para arriba.

El ex presidente del Central apuntó igual que "los problemas estructurales ya venían de antes: grandes desequilibrios macroeconómicos, fuerte déficit fiscal, emisión monetaria, falta de crédito, el (declinante) nivel de actividad económica, la alta inflación que deteriora los salarios", y que "lo de los holdouts vino a agravar el problema".

Frente a eso, cuestionó: "El Gobierno toma medidas al revés: ‘Vamos a emitir moneda, total no genera inflación'. Flaco: primer año de la facultad, capitulo 1 de macroeconomía, el efecto monetario que tiene la inflación cuando emitís sin respaldo".

Pignanelli, que también cargó contra la Ley de Abastecimiento ("Es digna del soviet y no tenemos ni ejército. ¿Quién carajo va a controlarla?"), sostuvo que los funcionarios de Economía "No saben dónde están parados". Y concluyó excluyendo de ese grupo al actual titular del Central: "Pobre (Juan Carlos) Fábrega, mirá a quién tiene de ministro".

iProfesional

Características de la gente libre de deuda

10 características fundamentales de la gente libre de deuda 
LEN PENZO, LEN PENZO DOT COM


Se siente bien ser libre de deudas.

El otro día un amigo y yo estábamos discutiendo por qué algunas personas se las arreglan para vivir sus vidas en completo control de sus finanzas, mientras que otros están continuamente luchando para salir de la deuda - no importa la cantidad de dinero que ganan.
La libertad financiera se puede lograr por cualquier persona independientemente de su nivel de ingresos más veces de las que puedo contar. Entonces, ¿qué es lo que separa la libertad financiera de los ineptos financieramente? ¿Cómo es que hay algunas familias por ahí a fin de mes con los ingresos familiares de menos de $ 40,000 y no de la deuda en los libros - o, en el peor, un solo pago de la hipoteca - mientras que otros ganan millones por año y no pueden mantener la cabeza fuera del agua financiera?

La verdad es que no hay un único rasgo que determina que gestionar con éxito sus finanzas personales y los que no lo hará. Las personas de escasos recursos que saben cómo manejar adecuadamente sus finanzas tienen alguna combinación de múltiples características.

Aquí están diez de los más grandes:

1. Están orientados a los detalles.

Las personas que están en una buena posición financiera siempre prestar mucha atención a sus finanzas personales. Ellos saben cuánto ganan y mantienen un registro de cuánto gastan y dónde va cada centavo. Porque tienen un buen control sobre el estado de sus finanzas personales, que son menos propensos a comprar algo que no pueden permitirse.

2. Se dan cuenta de la deuda es una hipoteca sobre su futuro.

La deuda es una forma de servidumbre por contrato donde terminamos sacrificando nuestras ganancias futuras a cambio de una gratificación instantánea. Financieramente personas inteligentes entienden que, en la mayoría de los casos, tal comercio casi siempre termina siendo un pacto con el diablo.

3. Son pragmáticos.

Más a menudo que no, la gente que está libre de deudas también son personas prácticas. Como tal, ellos entienden el significado del valor. Por ejemplo, tienden a mirar a los coches como un simple medio para llegar del punto A al punto B - para que ellos se niegan a comprar un Lexus cuando un Corolla hará. En el mismo sentido, no van a pagar el doble por pantalones vaqueros de diseño que tienen la misma vida útil que las alternativas sin nombre, y están abiertos a la compra de alimentos de marca blanca.

4. Son autosuficientes.

La mayoría de la gente que trabaja duro para mantener una vida de libertad financiera se enorgullecen de ser autosuficientes. Ellos viven dentro de sus posibilidades y ahorrar tanto dinero como sea posible para los días de lluvia y tiempos de vacas flacas.

5. Ellos no son adictos a las compras.

Mucha gente conseguir un alto el gasto de dinero - si no la tienen o. Y mientras que un alto tal no es físicamente destructivo como, por ejemplo, una adicción a las drogas o el alcohol, un hábito comercial no controlada es casi siempre económicamente calamitoso.

6. Son pacientes.

La gente libre de deuda no alcanzan ese estado porque son compradores impulsivos, o en busca de la satisfacción inmediata. Si el dinero para algo que no está disponible, entonces se ahorra y esperan.

7. Son seguros de sí mismos.

Financieramente pueblo libre nunca dejan que su autoestima se define por sus posesiones. Ellos entienden que su estado en la vida se transmite con mayor exactitud por la auto-confianza, en lugar de pantallas dudosamente engañosas de la riqueza.

8. Ellos entienden que las tarjetas de crédito son un arma de doble filo.

Las personas que están en control de sus finanzas personales no tienen miedo de las tarjetas de crédito. De hecho, ellos abrazan. Y mientras que el experto financiero entender los increíbles beneficios que las tarjetas de crédito ofrecen a sus propietarios, también saben que si no pueden pagarlas en su totalidad al final de cada mes, que tendrán que pagar un alto precio. Este conocimiento fomenta un sano respeto que mantiene sus tarjetas de crédito de ser abusado.

9. Ellos creen en la responsabilidad personal.

Financieramente personas responsables se niegan a poner excusas. Ellos saben que es su responsabilidad de dejar a un lado los fondos para un evento inesperado, como la pérdida del empleo o accidente imprevisto - y si no lo hacen ellos tienen a nadie a quien culpar sino a sí mismos. Corto de un problema médico catastrófico imprevisto o un desastre natural, sino que también comprenden que vivir dentro de nuestras posibilidades va un largo camino para asegurar su capacidad de controlar su propio destino.

10 No son materialistas.

Sí, la búsqueda de juguetes caros y otras posesiones puede hacer la vida más lujoso. Pero ¿a qué precio? Personas sin deudas comprenden esto, y por eso tienden a vivir vidas más simples que se centran en las alegrías de la familia, en lugar de la acumulación de posesiones materiales.

Esto no es de ninguna manera una lista exhaustiva. Sin embargo, la más de estas características que posee una persona, más probabilidades hay de que sea financieramente libre.

Qué consumen los super ricos de la India

Revelados los hábitos de consumo de los súper rico de la India
India Real Time


La Copa de Polo Cartier Elefante en Jaipur en 2006. Getty Images

Por Debiprasad Nayak y Eric Bellman

Si usted es indio y un valor de más de $ 4 millones, probablemente te gusta la comida china.

Esa fue una de las conclusiones de un informe Kotak Wealth Management de esta semana en los hábitos de consumo de la India del rico.

A medida que el hombre común esperó a que los buenos tiempos regresen, India continuó menta multimillonarios año pasado y su súper ricos estaban en una juerga de gastos, según el informe.

El número de indios por valor de 250 millones de rupias (US $ 4,2 millones) o más aumentó 16% a 117.000 en el año finalizado el 31 de marzo, dijo el informe. Esa cifra es de 62.000 en el año fiscal 2011.

El año pasado más de 150 indios ricos Kotak entrevistó en promedio aumentaron su gasto en comparación con el ahorro y la inversión-el 49% de sus ingresos, frente al 30% del año anterior.

"De la India super-ricos se están moviendo fuera de su zona de confort para poner más (dinero) en el raro y el arriesgado - comida exótica, capital privado e incluso los viajes espaciales", dijo C. Jayaram, director general adjunto de Kotak Mahindra Bank Ltd.

La encuesta Kotak trató de profundizar en los hábitos de consumo de este grupo de élite de multimillonarios y descubrió que, en promedio, que parecen pasar como el resto de nosotros.



Como la mayoría de personas en la India, los ricos usa el mayor porcentaje de su gasto discrecional en la joyería, la ropa y los días festivos. No es hasta la parte inferior de su ranking de lo que gastaron en que usted encuentre elementos más enrarecidos: arte, vino y relojes de lujo.



Cuando se trata de comida, de manera sorprendente-o quizás no - comida de la India ocupa el tercer lugar después del chino y el italiano. No es muy claro donde están comiendo buena comida libanesa, mexicana y japonesa, sin embargo, que son todos difíciles de encontrar en la India.



La encuesta sugiere que es más probable encontrar los millonarios de la India en el centro comercial que en las montañas. Compras fue elegido como una razón para viajar por la mayoría de los millonarios-probablemente porque no hay suficientes tiendas bonitas en la India para que gastan todo su dinero. Vacaciones en la playa y estaciones de montaña son los siguientes en la línea. Un par de cosas que diferencian a este grupo de súper consumidores de los indios regulares: van en safaris y pueden esquiar y cuando viajan por lo general es en las secciones de negocios o de primera clase del avión.

La sana envidia del (gigantesco) fondo de pensiones noruego

La gigantesca riqueza del fondo soberano de Noruega, en números 
Por Jason Karaianjkaraian - Quartz

 Los fans de Noruega de fútbol celebran en las gradas de un partido de clasificación para la Copa Mundial. 
Somos el número uno! Reuters / Robert Paterson

Sólo 5 millones de personas viven en Noruega, pero gracias a una cuidadosa gestión de su riqueza petrolera del país, el país corre el mayor fondo soberano de riqueza en el mundo. Todo sobre el fondo es grande. Muy grande.
Los activos reportados, por ejemplo, totalizaron 890 mil millones dólares a finales de junio-que es $ 178.000 por cada noruego. Y el fondo mantiene alrededor del 1% de todas las acciones y bonos en el mundo. (Este mapa ingenioso le permite ver cuánto de cada sociedad cotizada de su propiedad.)
A finales de 2020 el gobierno espera que la recaudación de oficialmente conocido como el Fondo de Pensiones del Gobierno Global-para valer el equivalente a $ 1,1 billones en dinero de hoy. Para tratar de poner el tamaño y el crecimiento del fondo en perspectiva, la siguiente tabla muestra los valores de cierre convertidos a dólares corrientes, junto con algunos ejemplos de cosas que recuperan más o menos la misma cantidad de dinero hoy en día. Por ejemplo, en 2003 los fondos de Noruega valía lo mismo que la capitalización de mercado actual de Amazon.com. Una década más tarde, ahora es el mismo valor que la capitalización de mercado combinada de Exxon, Shell y Chevron.



Desde su fundación a finales de 1990, el fondo ha acumulado su vasta riqueza con la intención de pagar las pensiones de las generaciones futuras, cuando envejece la población de Noruega y sus pozos de petróleo se secan. El fondo recientemente cambió su estrategia (muro de pago) a invertir más en la propiedad y los mercados emergentes, ya que busca impulsar sus retornos para crecer aún más grande. En su último informe trimestral, el fondo petrolero registró un 192 mil millones de coronas ($ 31 mil millones) de ganancia en sus inversiones, lo que representa una rentabilidad del 3,3% sobre los activos.

El hiperdistorsionado mercado de combustibles venezolano

Diez datos que probablemente no sabe sobre la nafta en Venezuela
En medio del debate sobre el aumento del precio de la gasolina más barata del mundo, BBC Mundo le cuenta algunos de datos insólitos sobre este combustible en Venezuela


CARACAS.- En Venezuela se habla de muchas cosas, pero sobre todo de una: la gasolina.

Ha sido así durante 100 años, desde que se empezaron a explotar hidrocarburos en el subsuelo venezolano hasta que el país sudamericano se convirtió en uno de los mayores productores del mundo.

Pero últimamente la gasolina está en cada conversación, después de que el presidente, Nicolás Maduro, propusiera hace una semana un debate nacional sobre el aumento del precio del combustible, que en Venezuela es particularmente barato y subsidiado por el Estado.

En un país donde la inflación siempre ha sido alta, el precio de la gasolina lleva desde 1996 sin subirse. El aumento anterior, en 1989, fue en parte el detonante de disturbios -conocidos como el Caracazo- que dejaron cientos de muertos. Y desde entonces hay un tabú con subir el precio de la gasolina.

Pero cuando los venezolanos discuten los pros y los contras de subir el precio de la gasolina, surgen unos datos que hacen de este tema digno de muchas conversaciones.

BBC Mundo le cuenta algunos de ellos.

1. LLENAR EL TANQUE CUESTA MENOS QUE UN CARAMELO

A un tanque promedio le caben unos 50 litros. Un litro de gasolina en Venezuela cuesta 0,07 bolívares (Bs.). Un carro promedio, entonces, queda full con 3,5Bs..

¿Qué cuesta 3,5Bs. en Venezuela? Un caramelo. Lo siguiente más barato en un quiosco de la calle es un paquete de cinco mentas: 12Bs..

Un dato adicional: en Venezuela hay tres tipos de cambio oficiales. Un dólar es 6,3Bs., 10Bs. y 50Bs. dependiendo de qué tasa se use.

Así que, si se quiere saber cuánto vale llenar el tanque en dólares, puede ser US$0.5, US$0.35 o US$0.07.

Asumiendo un consumo no muy eficiente de 15 litros por cada 100 kilómetros, con menos de 100 dólares (según la tasa más baja) uno podría darle la vuelta al mundo (recorrer los 40.000 kilómetros de su circunferencia) si tanquea en Venezuela.

2. LOS GASOLINEROS EN LAS ESTACIONES GANAN MÁS PLATA EN PROPINAS QUE PDVSA POR LA GASOLINA MISMA

En Venezuela existe la práctica generalizada de pagar la gasolina con un billete de 5Bs. o 10Bs. y dejar las vueltas de propina al gasolinero.

Según una fuente de alto nivel de la Asociación de Gasolineros de Aragua que pidió no revelar su nombre, un gasolinero gana alrededor de 800Bs. al día en propinas.

"Si tienes cuatro gasolineros por bomba, como suele ser, en total se ganan 3.200Bs. al día", le dice a BBC Mundo el también dueño de una estación.

"Ahora compara eso con lo que se paga por la gasolina: en promedio una bomba vende unos 25.000 litros de gasolina y recibe unos 2.800Bs.", dice.

"Y esto es con números muy conservadores, porque me consta que en la mayoría de las estaciones de Venezuela es mucho más lo que ganan los bomberos que la estación", dijo.

De hecho, en los últimos años Petróleos de Venezuela (Pdvsa) ha empezado a ayudarles a los dueños de las estaciones a pagar por distribución, mantenimiento y nómina porque con el margen de ganancia que obtienen por la compra y venta de gasolina no les alcanza.

3. EL SUBSIDIO GENERA PÉRDIDAS AL ESTADO

Cada litro que produce le cuesta a Pdvsa 2,7Bs., según cifras de la propia petrolera. Y se venden a 0,07Bs..

Según el presidente de Pdvsa, Rafael Ramírez, Venezuela pierde US$12.500 millones al año por el subsidio.

En 2013, fueron US$15.193 millones, dice Pdvsa.

De hecho, el también ministro de Economía suele decir que "el Estado les paga a los venezolanos" para que consuman gasolina.

Por otro lado, añade la experta en energía de la consultora ODH Bárbara Lira, "cada litro que se vende en el mercado interno se está dejando de vender en el mercado internacional a precio internacional, que es más de 10.000% más alto de lo que se vende en Venezuela".

 El gasolinero recibe más plata que Petroleos de Venezuela por la gasolina. Foto: AFP

4. UNA PARTE DE LA GASOLINA QUE SE CONSUME EN VENEZUELA ES IMPORTADA

Pdvsa en ocasiones ha tenido que importar gasolina para mantener abastecido el mercado interno.

"Especialmente", dice Lira, "cuando hay paradas de refinerías o accidentes, como fue el caso de la explosión de Amuay (en 2012)".

Por otro lado, varios de los componentes de la gasolina que se consumen en Venezuela son importados.

"La gasolina es como una sopa, que necesita todo tipo de ingredientes y aunque la sopa que consumimos en Venezuela no es importada, muchos de sus ingredientes sí lo son", le dice a BBC Mundo Antero Alvarado, analista de la sucursal venezolana de la consultora Gas Energy Latin America.

Y añade: "A veces también se importa combustible diesel para las plantas porque o se tiene comprometido en acuerdos bilaterales o porque se prevé que va a haber mantenimiento de una refinería que produce el diesel".

5. EL NEGOCIO DE SU CONTRABANDO ES MÁS RENTABLE QUE EL NARCOTRÁFICO EN COLOMBIA

Al ser la gasolina tan barata en Venezuela, su contrabando a Colombia se ha convertido en un negocio con una rentabilidad del 10.000%, según un reporte de la Dirección de Impuestos y Aduanas de Colombia.

Otras autoridades militares de Colombia -donde la gasolina es una de las más costosas de América Latina a US$1,1 el litro- han dicho que por esa rentabilidad al negocio del contrabando se han vinculado ramas de las guerrillas y los paramilitares colombianos.

De hecho, de acuerdo al Centro de Estudios sobre Seguridad y Drogas de la Universidad de los Andes de Bogotá, el aumento de la efectividad en la incautación de drogas ha hecho que algunos carteles de la drogas pasen a ser carteles de la gasolina.

Según números de Pdvsa, 100.000 barriles de petróleo (un 5% de su producción total al día) pasan de Venezuela a Colombia a diario.

El contrabando genera pérdidas por US$1.400 millones, según Ramírez.

6. HAY ESCASEZ EN CIERTAS PARTES DE VENEZUELA

Precisamente por cuenta del contrabando los estados fronterizos de Venezuela han sufrido de escasez de gasolina.

Una de las medidas de Pdvsa para combatir el contrabando, asegura Antero, "ha sido enviar menos volúmenes de combustible para que no se lo lleven".

Las filas en las estaciones de gasolina fronterizas son kilométricas, ha constatado BBC Mundo.

Y muchas veces la única forma de conseguir es con un contacto en la Guardia Nacional Bolivariana, que es quien dirige el acceso a las estaciones.

"Al haber tanta corrupción, al final los que se perjudican son los residentes", señala Antero.

7. LA PRODUCCIÓN DE PETRÓLEO HA CAÍDO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS

La producción cayó 250.000 barriles de petróleo diarios desde 2004, según cifras de Pdvsa.

Pasó de 3,148 millones de barriles por día (mbpd) a 2,898 mbpd, que es lo que actualmente produce.

Pdvsa no ha cumplido en ningún año la meta de producción que se ha planteado.

En febrero de 2013, por ejemplo, la producción estuvo en 600.000 barriles diarios por debajo de la meta que se propuso, que fueron 3,5 mbpd.

En 2005, un plan del gobierno se propuso alcanzar 5,8 mbpd en 2012. Hoy se produce la mitad.

8. VENEZUELA TIENE PETRÓLEO PARA LOS PRÓXIMOS 282 AÑOS

Venezuela tiene las reservas de petróleo más grandes del mundo, equivalentes a 20% de las reservas mundiales.

87% de sus reservas son de crudo extrapesado.

Si sigue produciendo lo que produce ahora, Venezuela tiene petróleo para los próximos 282 años, según el informe de gestión de Pdvsa en el 2013.

No obstante, el gobierno espera aumentar la producción en los próximos años con la ayuda de inversiones de China.

9. EN LOS ÚLTIMOS 15 AÑOS VENEZUELA HA RECIBIDO POR PETRÓLEO MÁS QUE EN 85 AÑOS ANTERIORES

Cuando Hugo Chávez asumió el poder en 1999, el barril de petróleo estaba a US$8, pero desde 2006 ha estado por encima de US$70 y se ha estabilizado en los últimos años en alrededor de US$100.

"El precio del petróleo nunca había estado tan alto", dice Antero.

En términos nominales, las exportaciones petroleras, desde 1999 hasta 2013, generaron US$784.404 millones.

Desde 1958 hasta 1998, las exportaciones sumaron US$349.269 millones, que es menos de la mitad que en la era Chávez.

El precio nominal del petróleo entre 1917 y 1958 promedió menos de US$2.

"Se trata de un número truculento, por la diferencia entre el precio real y nominal del petróleo", dice Lira.

"Sin embargo, en términos nominales, y con estimaciones conservadoras, es más lo que recibió Venezuela en los últimos 15 años que lo que recibió antes".


 En Venezuela, lLlenar el tanque cuesta menos que un caramelo. Foto: AFP

10. LA GASOLINA QUE SE CONSUME EN VENEZUELA ES ALTAMENTE TÓXICA

Entre un 5% y 10% de cada litro de la mezcla de gasolina que se consume en Venezuela es MTBE.

"Esto es un líquido que si bien aumenta el octanaje y hace más eficiente la gasolina, es altamente tóxico", según estudios que cita en conversación con BBC Mundo el profesor de ciencias ambientales de la Universidad de los Andes venezolana Julio César Centeno.

"Es un producto incoloro, insípido, que afecta el sistema nervioso de las personas, es cancerígeno y afecta el sistema endocrinológico", explica.

Venezuela eliminó el también tóxico plomo de su gasolina hace 10 años (fue uno de los últimos países del mundo), pero lo reemplazó con este aditivo que según Centeno también llega a la atmósfera y por ende a la comida y al agua que se consume.

"Estados Unidos y Europa lo usaron cuando eliminaron el plomo en los años 70, pero cinco años después también lo erradicaron (y lo reemplazaron con etanol) después de que los estudios mostraron su toxicidad", dice Centeno, doctor de la Universidad de Berkeley, California.

Por otro lado, el diesel que se produce en Venezuela (que son poco menos de 300.000 barriles diarios) también es altamente tóxico por su gran contenido de azufre, explica Antero.

Venezuela es uno de los países que más gasolina consume en América Latina y uno de los mayores emisores de la región de dióxido de carbono (Co2), un gas tóxico que contribuye al calentamiento global.

Daniel Pardo

BBC Mundo

La Nación

Leyendas y dragones de la Econometría

Magos, espadas y rosas: leyes y leyendas de la econometría
por Walter Sosa Escudero


Una vez alguien puso en un blog de matemática la siguiente pregunta ¿Hay algún número que es tan pequeño que uno pueda tomarlo como si fuese cero? A todos nos suena a disparate esta pregunta, pero la vida cotidiana está llena de reglas y atajos que nos permiten proceder con comodidad. A modo de ejemplo, si alguien me pregunta mi edad, respondo “48 años”, y no “48 años, 8 meses, 12 dias, 6 horas, 26 minutos, etc.”, porque hemos convenido, sin firmar papel alguno, que la edad se pregunta y responde en años. Entonces, cualquier regla es un intento de resumir algo complejo, lo cual es necesariamente bueno y malo, tan malo como que mi edad no es exactamente 48 años, y bueno como que la discrepancia entre mi verdadera edad y 48 es socialmente insignificante, y es lo que permite comunicarnos sin volvernos locos. Ahora ¿Dónde está escrito que la edad se comunica en años? ¿Y las distancias en cuadras?
La econometría no está exenta a esta dinámica. Existen varias reglas, que mucha gente usa pero que ningún teórico de la econometría admite haber pronunciado. Entonces, vaya aquí una colección incompleta y disparatada de “reglas econométricas”, que todos usan y nadie admite. Deliberadamente omitiré las fuentes, por por lo menos una de las siguientes razones (no mutuamente excluyentes): 1) Se dice el pecado, pero no el pecador, 2) Las desconozco, 3) Las conozco pero los que las inventaron son prestigiosos colegas a quienes no quiero desprestigiar. Solo daré algunas pistas para que en estos tiempos berreta de Google, hagan su propio trabajo arqueológico.
1. n>30. Quizas la más vieja de las reglas econométricas. Muchos estudiantes usan esta regla para hablar de “muestra grande”, es decir, en esta lógica maniquea 29 es “chico” y 31 es “grande”. Cuando en mi curso básico pregunto “cuán grande debe ser una muestra para ser considerada grande” (una pregunta bastante pavota, por cierto), por alguna razón esotérica mucha gente responde “más de treinta”. El autor de la regla ha sido injustamente olvidado. O quizás todo lo contrario.
2. T>20. Este es el límite de observaciones temporales más allá del cual el sesgo por panel dinámico no debería molestar. Es decir, con T>20 uno podría usar el estimador de efectos fijos y dejarse se embromar con Arellano-Bond y otras cosas estrambóticas. Esta cifra fue recientemente actualizada (a 30) en un paper de Judson y Owen. Los autores de la regla “abandonaron la institución, nunca más se supo de ellos, del caso no se habló más” como decían los Fabulosos Cadillacs de los oficiales que vieron morir a Manuel Santillán, El León.
3. G>50. Se dice por ahí, en los bajofondos de la econometría, que con más de 50 clusters los estimadores “cluster robust” son confiables y que con menos hay que apelar correcciones por sesgos, wild bootstrap y otras invocaciones mefistofélicas. Con mas de 50, con vce(cluster) alcanza. Ahora, ¿no es realmente sospechoso que 50 se parezca, misteriosamente, a la cantidad de estados que hay en los Estados Unidos de America? Mmm.
4. (p=f+1). Esta regla dice que la cantidad de rezagos (p) a incluir en un modelo dinámico (o en un ARMA) es la frecuencia de los datos (f) más uno. Por ejemplo, con datos trimestrales, f=4 (cuatro trimestres), ergo hay que incluir 5 rezagos. Y la cuenta da 13 para datos mensuales (y 2 para anuales). Esta regla me fue comunicada en una intersección de dos caminos de tierra que no figuran en ningún mapa, en el estado de Illinois, en una media noche de luna llena. Había un tipo con una guitarra, me escondi hasta que se fuera y recién ahí me aposté con mi notebook y mi PCGive.
5. F>10. Esta está en el libro de Angrist y Pischke, pero ellos no dicen quien la invento (asi cualquiera, que vivos!). Le regla reza que si el F de la primera etapa es mayor que 10, no hay un problema de instrumentos débiles. Ahora, si F es menor que 10, terribles cosas pueden suceder. Me contaron de un econometrista de Springfield, Arkansas, que quiso publicar un paper con F=9.99, tras lo cual su esposa lo abandonó, perdió toda su fortuna y ahora se dedica a escribir cadenas de mensajes por Facebook.
6. l= 1600. Dice la leyenda que Prescott se negaba sistemáticamente a publicar el famoso paper del “filtro de Hodrick y Prescott” (escrito en 1981 y publicado recién en…1997!) porque lo consideraba demasiado trivial. Como todos saben, el filtro necesita la previa determinación de un parámetro de suavizado, que los autores sugieren fijarlo en 1600, para datos trimestrales. Se cuenta de un grupo de econometristas dinamarqueses que fijaron l=1613, y que en el intervalo de un congreso en donde iban a presentar sus resultados, adujeron salir por unas cervezas, tras lo cual nunca más nadie oyó hablar de ellos.
Como las brujas, las reglas no existen, pero que las hay, las hay. ¿De cuales me olvide?
Buenas noches.

Econometría Avanzada

Los cartoneros en Bahía Blanca: Un breve taxonomía

Un censo describe la realidad de los cartoneros bahienses

Mientras se implementan medidas tendientes a modificar la manera de trabajar de los recolectores informales, una agrupación juvenil realizó una radiografía de su estilo de vida.



La tracción a sangre está prohibida en la ciudad, aunque por ahora, solo en el centro y microcentro. Cerca de 200 familias viven del cartoneo.
Por Pamela Subizar / psubizar@lanueva.com

De cada 10 cartoneros en Bahía Blanca, apenas 7 hizo algún curso de la primaria. De esa cifra, uno de ellos, directamente, nunca fue a la escuela. La alfabetización no es la única deuda: un tercio padece problemas crónicos de salud y otro tanto vive bajo un techo de chapa y cartón.

Los datos corresponden al censo sobre la situación socioeconómica de los recolectores informales de Bahía Blanca realizado en 21 barrios de distintos sectores por la agrupación El Grito.

Fueron encuestados 216 trabajadores, por lo que se calculó que hay un mínimo de 183 familias que viven de la recolección informal en la ciudad, con 4 a 5 integrantes cada una. Aunque podrían ser más: hay aún una decena de barrios por censar.

La ex Villa Caracol y el Noroeste (incluido Bajo Rondeau) son los sectores que concentran la mayor cantidad de recicladores, más del 50%. Les siguen Villa Talleres, 5 de Abril, Costa Blanca, 9 de Noviembre, Spurr, Esperanza y Martín Fierro.

Caracol nació en los '90 cuando familias que vivían del cirujeo se asentaron en los terrenos entre Belisario Roldán y la ruta 3. Con la crisis del 2001, se expandió.

Allí están ahora las familias que tienen las condiciones más precarias. Mientras en el resto de la ciudad lo más usual es que los recicladores tengan una casa de material, en Caracol más de la mitad vive bajo chapa y cartón.

El censo muestra además que el cartoneo es principalmente un trabajo de hombres --el 85%-– y que no distingue edades: de adolescentes a mayores de 65 años.

En cuanto a la distribución por edades, hay un dato vinculado a la problemática del trabajo infantil: el 10% tiene menos de 18 años. No incluye el porcentaje a los niños que acompañan a sus papás en los recorridos, sino a los que se reconocen como trabajadores cartoneros.

“Es necesario saber cómo es la comunidad con la que se trabaja para dirigir una política, un programa de inclusión. Y la estadística es una de las herramientas”, explicó Agustina Fittipaldi, una de las jóvenes de El Grito.

“En el diálogo con la gente es desesperante darse cuenta de la cantidad que no sabe leer ni escribir. Y estamos hablando de chicos de 20, 25 años”, contó Facundo Lasarte, otro de los encargados.

Agustina y Facundo saben lo que dicen: caminan la villa desde mucho antes de que se dictamine la restricción a los carros con caballos, haciendo trabajo comunitario.

“Vemos chicos de 12 años que dejaron la escuela en tercer grado y no saben escribir, jóvenes que nunca fueron y chicos que van a sexto y no saben anotar ni su nombre”, relató Agustina.

Asimismo, el 35% de los censados tiene alguna patología. La más usual es la traumatológica, seguida por discapacidades senso-espaciales y neuropsiquiátricas. Aunque están en una edad económicamente activa, no podrían pasar así un psico-técnico para un empleo formal.

El 66% de los recicladores estaría de acuerdo en dejar el cartoneo, si tuviera una opción con los mismos beneficios o mejores. El contexto descripto vuelve difícil esa oportunidad.

En cifras:

• 216 son los recicladores censados.  Y hay 643 personas que dependen de la recolección informal. Un 10% de menores consultados se reconocen como recicladores.
• 61% vive en casa de material y el 36% en un rancho de chapa (resto: otros). Si se toma solo a la ex Caracol, se invierte la estadística: el 52% habita casas de chapa y cartón.
• 10% de los censados no fue a la escuela. El 5% solo tiene el jardín de infantes; el 68% primaro; 14% secundario; y el 3% educación especial.
• 35% padece algún incoveniente de salud que interfiere de manera notaria en su actividad, imposibilitando además la opción de ser aceptado en alguna otra clase de trabajo.
• 169 son los equinos hasta ahora censados por la agrupación El Grito. Más del 85% son propiedad de un reciclador. Se estima que cada caballo trabaja un promedio de tres horas por día.
• 21 son los barrios abarcados por esta encuesta, casa por casa, con preguntas cuanti y cualitativas. El análisis se hizo con el programa Epidat 3.1, calculando tasas de inferencia con una confianza del 95%.

La Nueva